新线路初步考虑设4个站万塘路站、黄龙体育中心站、保俶路站、武林门站

杭州地铁3号线西段线位有重大调整。

3号线西段，原本是从西溪这里出发，沿天目山路一直往东走，经过汽车西站、紫金港路口、古墩路口、丰潭路口、古翠路口、万塘路口、学院路口、教工路口、保俶路口，到莫干山路口后往南拐弯到体育场路上。

这次调整，把其中的古翠路口段到莫干山路口段，往南移了700多米，其中有一段布置到了曙光路上，还有一段有可能会沿着西溪路走，也有可能沿着沿山河走，具体线路需要地铁集团进一步比选后再确定。

调整的新线路中，初步考虑设4个站点，比老线路多出1个站，分别是——

万塘路站（位于浙大玉泉校区北门）、黄龙体育中心站、保俶路站（保俶路和曙光路交叉口）和武林门站（杭州市中医院前）。

目前，该“南移”调整方案已获得相关部门原则同意。

地铁集团表示，接下来他们将对新线路进行地质勘查，看看是否适合造地铁。如果不适合，也不排除再次微调。

而随着3号线的“南移“，地铁10号线方案也有一定调整，将延长至黄龙体育中心，以期和3号线在黄龙体育中心站“碰面”，实现换乘。

为什么要调整线位？

在2010年杭州市政府批复的《杭州市轨道交通线网规划（修编）》中，地铁3号线西段是沿着天目山路走的。经过批复后的线路还能再改吗？估计不少人首先会产生这个疑问。

昨天，地铁集团、城建等部门表示，其实，杭州市政府批复的只是线网规划，敲定的是一条地铁线路的大致走向，但涉及某条线路的具体路段，可以依照具体情况优化调整。

地铁3号线西段，之所以要南移，有两个主要原因——

1.避免和未来的天目山路快速路通道冲突。

按照杭州市中心“三纵五横”快速路网布局，天目山路-环城北路一线，是位于最市中心的一条东西向快速通道。目前上塘高架到凯旋路一带，环城北路地下通道正在施工，就是为了把这条快速通道的东段先“提速”起来，今后，不排除“快速路”工程还要继续往西延伸。

事实上，目前相关部门已经做了天目山路古翠路口一带往西再挖掘地下通道的方案。

这样一来，如果今后天目山路上还要挖掘地下快速通道，那么和地铁3号线隧道会产生很大冲突。尽管通过技术手段，可以实现两者“并驾齐驱”，但施工的难度肯定会大大提升，风险也会增加。

2.保证黄龙体育中心人流快速疏散。

于2000年建成投入使用的黄龙体育中心，体育场可容纳近6万观众。“庞大的演唱会和比赛观众人流量，需要快速疏散，地铁无疑是最好的交通工具。”地铁集团说。

地铁3号线初设站点26个

经过调整后，地铁3号线全线路大致走向，大家请看上图。

这一路全长30多公里，经过拱墅区、西湖区和下城区，今后将是杭州市轨道系统中的骨干线，是一条非常重要的客流走廊。

地铁3号线站点，目前初设了26个，其中在武林广场站和西湖文化广场站，3号线能和1号线异向同台换乘；在再行路站（暂名）和5号线换乘；在东新东路站（暂名）和4号线换乘；在临平邱山大街站还可以和从1号线临平支线转化过来的9号线换乘。

3号线考虑列入地铁三期建设计划

不少人关心地铁3号线的建设，尤其是北景园、丁桥、长睦和临平一带的居民。在这次地铁二期建设计划中，很多人呼吁把3号线也列进去，但最终国家只批准了2号线二期（丰潭路站到良渚新良路站，今年底开工2017年底建成通车）、4号线一期（滨江东冠路站到彭埠站，今年底开工2017年底建成通车）、5号线一期（萧山香樟路站到余杭科技岛站，明年开工2019年底建成通车）和6号线一期（之江双浦镇站到钱江世纪城内环西路站，明年开工2019年底建成通车）。

对此，快报曾采访过发改委、规划和地铁等相关部门，他们对3号线未能列入的解释是——

3号线是条城市东西向的主要交通轨道线路，有一段要走天目山路，如果天目山路再封道建设，届时文一路上要造德胜快速路西延工程，文二路上要造地铁2号线，整个城西东西向交通，唯独剩下文三路，会造成严重的交通拥堵。

其实，今后5号线建成，城市北部地带的交通可以暂时喘口气；而2号线建成，东西向交通也可以得到有效疏散。

所以，综合种种方面的考虑，3号线暂时缓一缓。

那么3号线能否列入地铁的三期建设计划？

他们回答，地铁三期，目前还没有考虑，先把二期开建起来再说。但3号线应该会首当其冲考虑列入三期建设计划中。

地铁10号线延长到黄龙体育中心

随着地铁3号线调整，地铁10号线最近也有调整。

10号线比较短，设计人员说，他们是在布置了1-9号线后，发现城北地区线网还是稀疏，而今后城北开发量较大，为了均衡轨道线网结构，才又加设了一条10号线，属于加密性质，不是轨道干线。

其北端在余杭仁和，往南穿越城北后，沿着学院路到天目山路口以北。

这次3号线西段“南移”后，10号线南端也随之加长，将一直延伸到黄龙体育中心，今后和3号线的黄龙体育中心站可相互换乘。