“P+R”将成杭州未来“主流出行模式”
杭州网 发布时间：2013-09-03 07:31
开车进地铁停车场，换乘地铁进市中心
杭州规划建41处地铁停车场，引导车辆停城市外围
截至2013年4月，老城区机动车保有量已经超过100万辆，而总停车泊位仅有44万个。如果光按私家车计算的话，平均每辆车拥有泊位仅在0.6个左右，远低于国际公认的1.2至1.5的合理标准，并且停车缺口呈不断扩大的趋势。
今年，杭州推出了多个加大公共停车场库建设的重磅措施，“上天入地”增加停车泊位，切实解决老百姓的“停车难”问题。2010年以来，就稳步实施杭州市公共停车场建设，出台了一系列鼓励社会力量投资建设的各项政策和管理办法，充分利用河道、公园绿地、学校操场、道路广场、公交首末站的地下空间建设公共停车场。一个重大的硕果就是：今年上半年，我市已完成新增泊位29070个，已开工建设泊位7306个，完成土建工作1496个。
近日，杭州市规划局《杭州市八城区骨干停车场规划》明确提出：要在地铁沿线规划建成41处停车场，尽量引导居住在城市郊区的市民将车辆停在城市外围，然后通过地铁进入市区。
“P+R”交通出行方式 充分发挥两种交通工具优点
开车进离家最近的地铁停车场，然后停车换乘地铁进市中心上班，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家，这种出行模式叫做“P+R”，即Park and Ride（停车+换乘）。
P+R交通出行方式充分结合了两种交通工具的优点，既利用轨道交通在中心城区的快捷性，又发挥了私家车在城市外围地区的方便性。
目前，上海也正在大力推进“P+R”停车场建设，计划近年内将建成41个公共换乘停车场，满足上海莘庄、松江大学城等地铁站周边居民们的出行换乘需求。
杭州市停车办表示，地铁停车场的建设将是杭州近几年的建设重点，尽量引导居住在城市郊区的市民把车停放在地铁线终端，乘坐地铁到达主城区。
来源：杭州日报 作者：记者 涂孝丰 文 图说工作室 王璟 制图 编辑：高婷婷
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