依托3条“公交需求走廊”，提升城西、城北、城东公交速度

新增50公里公交专用道，完善已有的150公里专用道系统

图说工作室 柴立青 王璟 制图

为贯彻落实省政府提出的“首战当决战，当年出成效”、“百线公交提速行动专项行动”工作要求，我市今年将通过综合措施，对19条线路进行提速，确保其中15条公交线路提速20%。

这19条公交提速线路主要包括B4路、B支2路、49路、193路、89路、900路、92路、310路、26路、591路、198路、33路、3路、403路、179路、74路、188路、Y8路、290路。

3条“公交需求走廊”

作为主要的提速通道

截至2012年底，杭州市区共有公交运营线路567条，其中主城区公交运营线路310条，线路总长达到9433.53公里，而目前公交出行存在着“在途乘车时间长”、“高峰时段乘车拥挤”等问题。

在前期提速线路的选择中，相关部门主要分析了杭州市公交线路运行现状以及制约杭州公交线路提速因素，重点考虑了主城区公交需求走廊，公交专用道建设以及公交线路的日均客流量和高峰平均运行速度。

可以说，最终确定的这19条公交线路，主要行经了主城区3条“公交需求走廊”，结合了今年新增50公里公交专用道的建设方案以及10条治堵重点道路和28处改善道路拥堵点整治行动，具备一定的提速空间，同时综合考虑了城西、城北主要居住区以及火车东站枢纽、城站火车站、汽车北站、汽车西站等重要交通枢纽，并兼顾了武林、湖滨等主要商圈，可惠及沿线众多市民。

具体的3条“公交需求走廊”是：

天目环北（天目山路环城北路）公交走廊。这是留下、城西一带进出主城区的主要通道，行经的公交线路主要有B4、B支2、49、193、89、900、92和310路。

中河上塘公交走廊。丁桥、城北等大型居住区初具规模，作为这一带和主城区的主要沟通通道，上塘路公交提速无疑会方便城北居民。

文晖路天城路公交专用道。是东站枢纽通往城西的主要通道。目前主要有179和74路公交车经过。文晖路和天城路上的公交专用道是今年预备新增的50公里公交专用道之一，目前正在规划实施中。

公交要提速，需要做这些

这19条公交线路想要提速，不是仅靠公交集团就够了，还需要交警、城管等部门的配合，以及市民参与道路交通的文明自觉。

据了解，下一步杭州市将加快做好公交专用道、拥堵道路整治、斑马线以及公交站台等四个方面的工作。

●增加50公里公交专用道

公交专用道是确保城市地面公共交通能够快速、准点的重要保障。今年杭州市将在延安路、上塘路、文一西路、天目山路、文晖路、天城路等路段建设50公里的公交专用道，完善已有的150公里公交专用道系统，是本次公交线路运营提速的有力保障。

此外，还要加强公交路权的保障。通过加强管理，严格控制社会车辆进入公交专用车道、禁止非机动车占用公交专用车道，保障公交车优先通行。

●加大10条重点道路治堵力度

杭州今年重点开展西湖大道、庆春路、体育场路、曙光路、天目山路、解放路、中河路、延安路、湖墅路、环城西路等10条治堵重点道路的集中整治行动，同时还对解放路浙医二院、庆春路浙医一院、延安路省儿保通道、庆春路大学路口、凤起路游泳巷等28处道路拥堵点进行交通组织改造，有效提升公交速度。

●归并部分间距过小的斑马线

部分路段人行斑马线较密，公交车运行过程中频繁礼让斑马线上行人，运营速度受到较大影响。下一步将归并部分间距过小的斑马线，提高道路通行能力。

●优化公交线路和公交站台

今年上半年，随着延安路的整治完毕，延安新村和孩儿巷公交站的改造也有效地缓解了该路段的公交压力。在充分的客流调查基础上，结合现有公交线网情况和场站分布情况，对部分公交线路进行优化调整，减少公交线路长度、降低线路非直线系数、使线路分布更加科学合理。同时，对有条件的公交站台进行港湾式改造，减少车辆延误时间。