提速疏散 西广场春运前投用

疏散的另一关键，则是西广场即将于明年春运来临前部分投入使用。

同时，环站北路、新塘路、天城路三个下穿铁路隧道以及西广场公交枢纽同步开通。届时，东站的疏散能力将进一步提升。

“西广场不仅有公交换乘站、大客车接驳等，还在运河边建有一个船运码头。”孙荣俊说。

值得注意的是，前段时间，公交集团曾准备在出租车通道投放开往市区的接驳小巴车，票价5元。由于车型太高无法进入，一度转移到公交枢纽中发车，转移后却吸引不到客流，停止了运营。

目前，管委会已经和公交集团协商一个新的方案：届时，出租车北通道功能调整为出租车和公交巴士混用通道，由公交集团购置一批适合出租车通道通行条件的小型公交巴士，以便直接进入出租车候车区，便于乘客乘坐至市区。

“黑车必打、非法拉客黄牛必抓、违法停车必查”

由于乘客不能及时疏散，黑车、黄牛拉客猖獗，私家车、出租车也时不时在匝道上违停。

昨天，记者在现场观察了一下，四个匝道上违停现象已杜绝。“这说明前段时间管委会和铁路公安加派人手、加大查处力度起到了作用。”孙荣俊说，不过黑车、黄牛还是难以根除。

“东站黑车的主要来源一是杭州南站关停后‘转移阵地’的非法营运者，以及杭州四大汽车客运站接驳东站的兜客者。在目前的状况下，这个市场很大，很暴利，”孙荣俊分析说，从他们掌握的情况来看，“生意良好”的黑车一天的营业额竟高达2万元。受利益驱动，一些租住东站周边回迁房的无业游民也加入到了黑车、黄牛的队伍中来。

今后，东站枢纽管委会还将加大周边各类违法行为的查处力度，做到“黑车必打、非法拉客黄牛必抓、违法停车必查”。

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