市规划局公述民评大会，市民关心的问题一个接一个

    一下暴雨就积水，杭州想建深隧系统

    华家池校区，这块城东“绿肺”会留下

    浙大华家池校区的试验田出让，以后，原来那个公园式的校园会不会慢慢被“分解”？

    为什么杭州一下暴雨就容易淹，排水系统的规划是否到位？

    昨天，杭州市规划局（杭州市测绘与地理信息局）的“公述民评”大会上，80多名民评代表向规划局抛出一个个民生问题，关注度最高的，要数停车、交通、环境生态、城市排水等这几个核心问题。

    今年市规划局的“公述民评”免去了述职环节，把近2个小时的时间都留给了市民提问。简短的开场白之后，民评代表们个个都是有备而来，直指民生问题。

    设置公交专用道

    能否先开听证会

    市民苏女士：我每天走文一西路，文一西路原来是双向六车道的，现在两边各辟出一个公交车道，社会车辆只占用了双向四车道，这一段，十几公里长，有两条道都被公交车道占据。我想，今后哪条道路要开辟公交车道，是否能先开听证会呢？还有，文一西路快速路的规划到底有没有定下来？

    市规划局交通市政处副处长陈晓斌：其实，并不是车道越多使用效率就越高，而是递减的。道路中间线边上的两个车道是行车效率最高的，往外延伸行车效率分别是85%、70%65%。目前设置公交专用道，基本是考虑了道路的通行能力，在有一定富余的情况下设置的。

    文一西路快速路的规划，目前项目建议书已经得到市发改委批复，即在文一西路建下穿隧道，具体线路：德胜快速路高架，到了保俶北路落地，走地下隧道，一路往西，一直到紫金港路。如果再往西，可到老余杭，往南走可与紫之隧道相连。

    停车位配比

    标准将提升

    市民苏女士：现在小区的车辆配比严重不足，像良渚文化村，据我所知，这么新的小区都已经停不下车了。我建议，离市中心10~20公里区间的小区，原则上应该在1比2，就是一套房子要准备两个车位。因为离市中心比较远的小区，家庭大多会有两辆车。

    市规划局交通市政处副处长陈晓斌：这个问题，规划等部门也都发现了，所以去年规划局已跟建委、交警部门重新制定了建筑停车位配比的新标准，大致的是把城市中心区域里面的部分住宅标准从0.8提升到了1.0，外围区域的标准是提高到140方以上住户的有1.5或者是2个车位。目前此方案已经上报市政府。

    华家池核心校区

    一定会保留

    市民周先生：我们前不久在媒体上看到，华家池地块将正式拍卖，有些担心。在杭城东面，本来就缺少公园，华家池校园算是一个城东“绿肺”，里面的植被都是不可再生的。我们很希望，这个校区能保留下来，这对于杭州的整体环境来说，也是有利的。

    市规划局城乡规划处黄洁琼：请放心，这个校区日后肯定是要保留的，其功能会作为城市公园对外开放，周围的居民都可以来散步休闲。现在准备出让的试验田区块，不涉及树林密集的核心园区。

    一下暴雨就积水

    考虑“深隧系统”

    市民宋先生：前两天下暴雨，滨江又是重灾区，为什么新道路反而更容易积水？

    从这几年的表现来看，过去规划的杭州排水系统有不少问题，在今后的规划中能不能得到改善？能不能根据杭州的特点，做出符合自己的排水系统？

    市规划局交通市政处副处长陈晓斌：杭州市区的排水主要是靠运河，而运河的水位受到太湖水位的影响。太湖的水位高了，杭州城市里面的水就很难排出。

    从规划角度，我们新修的快速路，暴雨承受期已经提高到了5年，一般道路为2年，比原来提升了一个档次。

    市规划局城乡规划处黄洁琼：由于道路雨水收集口偏小，下暴雨时又会发生落叶等堵住口子的情况，从而导致路面雨水无法及时排入雨水管道，引起路面积水。

    现在，部分城市也在研究和尝试建设深隧系统，这也是利用地下空间解决雨污水处理，排放和利用的方式，也值得杭州借鉴研究。

    这个深隧系统，其实广州已走在全国前面在研究开发了，简单来说，就是在地下四五十米的地方挖一种大型的排水管道。

    它的好处是：在旱季和小雨时，深层隧道作为部分污水输送通道；中等雨量时，深隧系统发挥调蓄治污功能；大暴雨时，深隧系统发挥防洪排涝功能。

    通过深隧实现两大目标：一是提高排水主渠道的排水标准，为全面提高城市排水标准创造条件；二是基本消除溢流污染和初雨污染，大幅改善河涌水质。