新火车东站投入使用已半月有余，这座设施一流的交通枢纽，一些还不完美的地方也逐渐浮现。市民乘客吐槽比较多的问题包括：进出站线路有点“绕”，出租车不愿去；晚上打车不方便，要等半小时甚至1小时；动作稍慢，赶不上末班地铁；公交车间隔时间较长；黑车猖獗，等等（相关报道，详见本报7月17日A8、9版）。

    昨天，在杭州市城东新城建设投资有限公司举行了一场新闻通气会，相关部门给大家带来了不少好消息，包括拟延长地铁运营时间、考虑对的哥进行补贴等。

    8月起拟延长地铁运营时间

    增加公交数量

    针对火车东站枢纽出租车难打的问题，有关部门目前正在考虑，参照城站火车站的方式，给的哥刷卡补贴，提高他们的积极性。另外，有关部门也考虑在枢纽部分区域设置一些电子信息显示屏，一方面告诉出租车司机列车的到站信息，另一方面，告诉旅客大概要等多长时间会有车。

    地铁方面，有关部门考虑从8月份开始，延长地铁的运营时间，覆盖高铁的到达时段——当然要覆盖所有的铁路时间还不现实，毕竟有些列车是半夜到站的。延长的具体时间段，正在做方案。

    公交方面，拟通过增加公交数量、缩短间隔时间、开通至武林广场的小巴等方式来缓解目前的现状。目前的公共自行车租赁点有点远，管理部门正与城管部门对接，将尽可能在东广场周边就近安排公共自行车停放点。

    针对黄鱼车猖獗的现象，7月16日起，东站枢纽管委会已经牵头运管、公安等部门开展联合整治，17日晚上，已查处违法停车33起，查处拉客、黄牛等31人。当然，对这类现象的查处，会长期进行下去。

    西广场出租车公交车停车场

    年底启用

    在本报之前的采访中，不少的哥明确表示不愿意去东站，其中一个原因是进出车站的线路有点难找——有时候，明明东站近在眼前，开起来却是“远在天边”。

    东站枢纽管委会负责人说，这是因为目前东站枢纽投入使用的只有东广场部分，周边很多道路是新面孔，比如东宁路，一个月前才有名字。而且，由于西广场没有投入使用，所以只能采取东进东出等交通组织模式，这跟大家日常的出行习惯不一样。

    这一情况，到年底会有所改变。杭州市城东新城建设投资有限公司董事长黄锡刚说，按照计划，10月底，东广场将完成整个工程，12月底，完成验收工作。能够使用的区域，包括地下车库、出租车蓄车场等，将全部投入使用。到今年底，西广场将开通出租车、公交车停车场以及社会停车场的800个车位，能达到现在东广场的规模。整个项目，将于明年底全部投入使用。

    道路也会越来越“通”。目前下穿铁路的新塘路结构工程已完成，10月底可投入使用。12月底，新风路将开通。全福桥路已完成建设，进入验收和移交环节，将于7月底投入使用，同期投入使用的，还有环站南路。另外，环站东路和环站北路交叉口不通的部分，预计将于10月底完成，届时，环站东路、西路、北路、南路，能真正成为“环”。