昨天是东站枢纽启用的第二天，同时也是开行旅客列车稳定在143.5对的第一天，根据出票情况，昨天客流量突破5万人。

东站大学生志愿者小张和他的同学也能够明显感到客流量增大带来的压力，一整天嘴巴就没停过，乘客询问最多的问题是哪里买票、取票，哪里候车，哪里坐地铁，哪里停车，哪里吃饭等等。

现象：进站集中在东西两个入口

建议：不妨试试南北入口

昨天下午3:30左右，记者在东站候车大厅看到，安检的效率提高了很多，进站的队伍比昨天短了。尽管如此，东西两个入口处，人多时依然要等上几分钟才能通过安检。

而与此形成鲜明对比的是南北入口进站的人却很少，尤其是南门入口，一分钟内只有数人通过。也许是因为乘坐地铁和公交的人多是从东西两侧的电梯和楼梯上出发层，的士和私家车也习惯性地认为只有东西面才有出入口，以致造成这样“不均衡”的现象。

建议工作人员和志愿者可根据各个出入口的情况对乘客进行引导，将排长队的乘客指引到相对比较空闲的入口进站；乘客赶车时如发现东西入口“遇堵”，可以改走南北入口。

现象：最小的北2售票厅人最多

建议：不如到北1或南售票厅买票

与进站类似，买票的乘客也出现了“选择性聚集”。东站出发层共有3个售票大厅，分别是西北侧（北1售票厅）、东北方向（北2售票厅）、西南方向（南售票厅）。

北2售票大厅内人潮涌动，18个售票口中，7个人工售票窗口前都排了二三十人的长队，11台自助售票机前也都有五六个人在等。

而在拥有25个售票处（人工窗口4个、自助售票机21台）的北1和拥有26个售票处（人工窗口4个、自助售票机22台）的南售票厅中，却只有寥寥数人，基本上做到即到即买。

与其在北2售票厅排队干等半个多小时，不如多走2-3分钟的路到北1或南售票厅买票，省下的时间更多。

此外，记者发现在人工售票窗口购票的人远比自助售票机前的要多，自助售票机也是可以受理现金，乘客不必执拗于人工售票窗口。

现象：很多私家车停在匝道上

建议：东广场地下二层有600多个车位

昨天，记者看到有几十辆私家车停在火车东站地面通到出发层的匝道和观景平台上，很多车的车主已经离开。

按照规定，匝道上只能临时下客、即停即走，边上放了很多提醒牌，不过这些牌子显然被“无视”了。

目前东站刚开通客流量还不算大，私家车停着对车辆进出影响不大。但今后客流上升之后，尤其在节假日、春运时期，势必造成交通要道拥堵。

事实上，东站已经规划了车位3500多个，开通初期先启用东广场地下二层的600多个。私家车主在东宁路上，能看到一块“P4”的标识牌，这就是地下车库的入口位置，车位还是比较富余的。