桥梁和隧道占八成

沪昆客运专线浙江有限责任公司有关负责人表示，“杭长客专”浙江境内线路长度为295.2公里，其中桥梁长度214.9公里，占73.4%；隧道长度22.9公里，占7.9%。

也就是说，“杭长客专”浙江段桥梁和隧道占到81.3%，八成以上是桥梁、隧道，基本上是在空中再造了一条线路。据了解，设计时速达到300公里以上的客运专线，“以桥代路”比较普遍。

从杭州到长沙只要4小时

目前，杭州至长沙的铁路出行方式有普通列车和动车。

其中，两地对开普通列车共有3班，分别为K533/K536、K137/K136、K1373/K1376次，三趟列车都从上海始发，沿浙赣线经杭州南、诸暨、义乌、金华西、衢州、江山等省内站点，从杭州到长沙用时都在12小时左右。

而目前从杭州到长沙的唯一一趟动车D105次，也是从上海方向开来，线路站点与普通列车基本一致，耗时7小时52分。

设计时速350公里的“杭长客专”建成以后，将把杭州到长沙的运行时间从目前动车组的6小时缩短至不到4小时。

目前杭州到义乌这一段，已经初具高速铁路线的模样了。而江西、湖南境内的线路，总体进度和浙江差不多。预计在2014年中，等线路全部铺好，就将开始联调联试，有望明年底通车。

“今年和明年是杭长线的收官年。”负责架设义金特大桥的中铁四局办公室负责人说。

延伸阅读

沪昆客运专线——

我国4万亿元经济刺激计划项目之一，投资2800亿元，全长2066公里，预计于2014年全线开通。途经的主要站点：上海—嘉兴南—杭州东—诸暨—金华—衢州—上饶—鹰潭—进贤—南昌西—高安南—新余北（下村）—宜春北（江丰村）—萍乡北（彭高）—醴陵（大林）—新长沙—湘潭北—韶山南（龙洞）—娄底南—邵阳北—新化南（洋溪）—怀化北-铜仁南（茶店）—玉屏—剑河—凯里南（鸭塘）—贵定北—贵阳北—平坝—安顺—黄果树—普安—盘县—曲靖—昆明南。

沪昆高铁全线预计2015年3月建成通车。

高铁“四纵四横”主动脉——

京哈客运专线、京沪客运专线、京港客运专线、杭福深客运专线、青太客运专线、徐兰客运专线、沪汉蓉客运专线、沪昆客运专线。

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