公交优化篇

日均运送乘客365万人次

积极优化公交线路

提高公共交通的使用率，是缓解道路拥堵的重要手段。公交集团采取措施优化线路，推行便民举措，吸引更多市民选择公共交通出行。

1、公交运营总体情况。上半年，公交集团日均出车约7500辆，运营里程达到150万公里，日均运送乘客到达365万人次。

2、积极优化公交线路。截至目前，公交集团开通公交线路8条（178、279、285、31、66、450、405、K155路）;优化调整8条(352、866、B1、100、340、867、514、279路）；延长服务时间1条（349路）。

3、广泛征求市民意见。4月17日17条拟优化的公交线路方案征求市民意见；4月24日15条提速线路征求市民意见；5月17日，下沙区内公交线路优化方案征求市民意见。

4、推行便民服务。5月20日起在B3路、9路、38路、88路、96路、303路、320路、349路、375路和376路等10条路线上，试行推出“守时服务线”；5月19日起推出“盲人乘客我来帮”活动；继续做好“走进公交”和“公交进社区”等活动。

地铁建设篇

作为我市乃至全省首条建成通车的地铁线路，地铁1号线于2012年11月24日正式投入试运营，至2013年4月25日，试运营已满5个月，累计客流达2609.9万人次，日均客流达17.1万人次，正点率达 99.85 %，无行车事故发生。特别是“五一”小长假期间，客流创下新高，日均客流达34.3万人次，5月1日达到44.4万人次。地铁1号线试运营工作的安全、有序开展，对于缓解杭州城市交通拥堵、方便市民出行起到了积极的作用。

从国内外地铁城市的发展经验来看，地铁一旦成网运行，其客流将呈几何级数增长，从而会极大地提高公交分担率，进而可以达到有效缓解交通拥堵的目的。为此，市地铁集团正在全力推进其余各条在建线路的建设工作。

截至目前，地铁1号线下沙延伸段工程的3座车站已全面进入主体土方开挖施工阶段，首台盾构将于9月始发。地铁2号线东南段已完成全部13座车站的主体结构，30段区间隧道已有29段贯通，将于6月上旬实现“洞通”；铺轨工程已累计完成16公里，占总量的41%，预计7月份实现“轨通”；机电安装工程已全面展开，预计10月份实现“电通”，进而为2014年上半年建成通车奠定了坚实的基础。

2号线西北段工程的庆菱路站已于5月10日率先进入车站主体围护结构施工阶段，其余10座车站主体也将陆续开工建设。与此同时，在市有关部门的共同努力下，地铁二期建设规划的报批工作也已进入了最后的冲刺阶段，并有望于今年上半年获得国家发改委批复，一旦获得批复将立即付诸实施。

交通研究篇

交通拥堵指数建设是2012年杭州市“交通两难”工作的一项重要内容。杭州市建委从2011年底开始，即着手组织交通拥堵指数系统的研究建设工作。经过一年多时间的努力，目前技术层面的研发和硬件建设等工作已完成，即将进入发布应用阶段。

所谓交通拥堵指数，就是用最简单最直观的数值变动来描述复杂的路网拥堵状况。这是工程技术与信息技术的完整结合，是交通发展进程中又一次新跨越。

交通拥堵指数的实质是利用现代信息技术进行交通数据采集、录入、程序处理和发布。

其主要工作原理是利用市区近万辆出租车的GPS数据、道路建设中同步设置的微波检测器数据及对历史数据的挖掘分析，先计算全路网所有小路段的实时行程车速，判定每个小路段的拥堵程度，然后根据各个路段的长度、宽度、等级、交通流量等的差异换算权重后进行累加，来综合计算整个路网的拥堵里程比例，再结合市民的感受计算出全路网拥堵指数。

拥堵指数的发布，对城市交通拥堵进行动态、连续、系统的评价，无论是对政府摸清城市路网运行情况，政策措施实施效果，老百姓掌握路况信息，了解拥堵治理的效果，还是对以后要实施治堵的措施和政策都有非常重要的意义。

公开征求杭州市区停车收费改革民意

当前，城市道路交通拥堵问题日益突出，已经严重影响了人们的日常生活和工作，为此省委、省政府将治理交通拥堵列为今年为民办实事之首。停车收费改革是治理城市交通拥堵的措施之一，涉及面广，社会关注度高。为积极稳妥推进杭州市区停车收费改革，按照民主促民生的工作机制，现就停车收费改革公开征求民意，欢迎您提出宝贵意见。同时，市民可登录中国杭州政府门户网站、杭州网、杭州价格网参与问卷调查。

如有书面意见请于5月24日前反馈至市治堵办。来信请寄：杭州市长生路9号市治堵办，邮编：310006。咨询电话：85102269。

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