古董火车出现在杭州白塔公园 唐永春/摄

中国美术学院象山校区内的火车头

    “匡器~匡器~”一列老式蒸汽火车优雅从容地驶进杭州钱塘江南岸的凤凰山脚。年前动工建设的白塔公园，因为贯穿了曾经热闹一时的闸口铁路货场，保留下来了一段老铁路，公园打算复兴这段杭州铁路历史的起点，让消失已久的蒸汽机车重回杭州人的视线。

    用“蒸汽火车”

    拉着游客逛公园

    闸口是杭州人对铁路的最初记忆，1905年，杭州的第一条铁路江墅铁路就在闸口动工。可惜现在仅存的铁路文化遗存是一段500米长的废弃铁轨。而最近，一列货真价实的蒸汽火车空降闸口，还煞有介事地跑了一段路。

    这位“贵宾”是正在兴建的白塔公园请来的，它的祖籍东北，经过整修改装后现在用电力助跑，设计单位是杭州俊士铁路设备有限公司。

    杭州市园林建设处副主任汪杭亮介绍，白塔公园有杭江园、大桥园、白塔园、闸口园和解放园5个园区。首先动工的是杭江园和大桥园，作为历史遗存的火车文化当然要复兴，大概会在2~3年内实现。到时，游客在白塔公园既可以看到老火车头的展示，也能乘坐仿制的蒸汽火车游园。

    全国仅200台

    老古董成了奢侈品

    近年来，老式蒸汽火车成了备受追捧的时髦物件，微博上怀念它的粉丝无数。去年，国际大牌LV的秀场上，蒸汽火车开进了巴黎卢浮宫十字广场的T台，被工业遗弃的老爷机车顿时高端洋气起来。

    在杭州市区，我们还能看到三台蒸汽机车，一台在登云路上的江墅铁路遗址公园，这是一台编号8401的建设型蒸汽机车，上世纪80年代曾经在杭州机务段服役，定位为干线货运机车。

    另外一台在杭钢集团厂区内，是一台上游型蒸汽机车，从杭钢退休至今已经十年有余了。比起“建设”，“上游”的块头要小一点。

    最后一台在中国美术学院象山校区，篮球场附近的小溪边。

    这也是一台上游型1116号蒸汽机车，1980年9月由原铁道部唐山机车车辆厂生产。和蒸汽火车头一起出现的，还有一节绿皮硬座车。这台蒸汽机车和绿皮车厢曾经是美院油画系教授井士剑的作品，名为《移城》，现在绿皮车厢已经被改造成了休闲咖啡厅。

    不过，这三台蒸汽火车都是“死”车，只能看不能开。

    杭州俊士铁路设备有限公司工程师徐新建说，目前，国内改装的蒸汽火车的一大功能是观赏，如果能开，一般也会改装成电火车，很少会用蒸汽驱动了。

    不过，蒸汽火车这两年炙手可热的程度，徐新建这位业内人士感同身受。

    在杭州，徐新建接过一个服装发布会的订单，是模仿LV的发布会，在杭州乐园用蒸汽火车拉范冰冰出场；在上海1933老场坊，客户订购过一列蒸汽火车做会所使用；深圳华为的任正非也向杭州俊士购买过一台迷你蒸汽火车，还铺了铁轨在厂区运行，作为VIP会客厅。现在，工厂还在为他赶制一台标准轨道的蒸汽列车。

    “很多老外也非常迷蒸汽火车，特别是中国的前进型机车。有美国客户订购过5列前进机车，并要求我们恢复到当初的使用状态，现在在美国的公园供游客乘坐体验。”徐新建说，蒸汽机车大部分已经当废铁回炉了，现在中国仅存200辆，大部分在东北地区。经过彻底整修恢复的火车头，市场单价是100~200万元。

    老火车地图

四川犍为县嘉阳小火车

台湾台中东势客家文化园使用的蒸汽火车是在杭州制造的

杭州俊士铁路设备有限公司厂区运行的蒸汽火车

    今年3月28日，我国最后一台正常运用的前进型7129号蒸汽机车在山东泗水退役熄火。这台拥有五只动轮、曾经国内功率最大的蒸汽机车的退役，标志着一个时代的结束。

    在哪儿还能看到真正的老火车呢？

    1.江墅铁路遗址公园拱宸桥站

    沿着上塘路一直前行，在登云路路口左转后笔直再走200米左右，就能发现一台黑色的老火车头赫然停靠在马路边的树荫中。火车头的外侧还有一幢白色建筑，上面挂着“拱宸桥站”的字样。这就是江墅铁路遗址公园。

    公园的“镇园之宝”是一台编号8401的建设型蒸汽机车。这台建设型蒸汽机车在上世纪80年代曾经在杭州机务段服役，定位为干线货运、调车及小运转机车。车身全长23.389米，最高速度每小时85公里。在机车头的后方还挂上了一节煤水车，能储存17吨煤和35立方米的水，通过烧煤产生蒸汽带动连杆来产生机车前进的动力。

    2.中国美术学院象山校区

    在转塘附近的中国美术学院象山校区虽然没有铁路，但是校园内也有着一台很有历史的蒸汽火车头。

    从中国美术学院象山校区杭新路上的大门进去往左，篮球场附近的小溪边，不经意之间就会望见一个巨大的黑色火车头停在眼前。在火车头底下铺着一段50多米长的铁轨、垫着乌黑厚重的木枕木、两侧分布了大小均匀的道砟，火车头身后还拖着一节老旧的绿皮车厢，看上去极具历史感，很是沧桑。

    3.四川犍为县嘉阳小火车

    嘉阳小火车是世界唯一正常运营着的客运窄轨蒸汽火车，位于四川犍为县城北15公里的嘉阳煤矿芭石铁路上。和平时我们常常看到的蒸汽火车不同，嘉阳小火车使用的是轨距为762毫米（国家标准轨距1435毫米）的窄轨铁路，全长19.84千米。

    嘉阳小火车使用的蒸汽机车为C2型，1953年由石家庄动力机械厂生产，车身只有10米长，最高时速也就35公里，比起前文介绍的蒸汽火车那是小了好几号。目前，嘉阳小火车大多时间已经不再拉煤，变身旅游观光的专列。每年三四月份，当小火车拉着汽笛穿行在开满油菜花的铁路间时，总会吸引许多游客来拍照留念。

    4.内蒙古克什克腾旗集通蒸汽机车节

    1995年，内蒙古集宁至通辽的集通铁路开通运营。为了节约运营成本，120台从全国各地收购来的蒸汽机车重新发挥余热，集通铁路因此成为当时世界上唯一一条使用蒸汽机车做牵引动力的铁路。但历史的脚步无法阻挡，2005年，集通线蒸汽机车全部退役。

    从2008年开始，每年元旦时内蒙古克什克腾旗都会举办蒸汽机车旅游摄影节。摄影节期间，原本已经封存的两台前进型蒸汽机车再度点火，牵引货车每天喷云吐雾翻越山川和桥梁，景象蔚为壮观。

    除此之外，在宁夏白银铁矿、新疆哈密三道岭煤矿都还有蒸汽机车在运行中。