“这9个点，比较具有特点，分别位于商业区、医院门口、写字楼附近等人流密集区，共有300余个锁止器，日租用量超过4000人次。”陶学军说，权威机构拿着公共自行车2010年相关数据（租用量、租用时间等），在2011年经过了几个月的精密测算，最终得出结论：9处公共自行车服务点2010年一年，共减少二氧化碳排放量615.55吨。此数据也得到了北京环境交易所的认可。

让人意想不到的是，这个“新潮”的东西，关注的人很多。“我们后来才知道，在我们公司测数据的时候，已经有公司准备要买。”这家公司，就是后来买下615.55吨二氧化碳排放量的杭州中得保健食品有限公司。

“数据测算出来，北京环境交易所给了我们一个评估价，35元一吨，我们和中得协商了一下，双方之间都觉得比较合适，交易马上就成功了。”

交易异常顺利。最终，杭州中得保健食品有限公司花了2.1万元，买下了杭州公共自行车公司的615.55吨二氧化碳排放量。

2900多个服务点的减排量交易

一年可有600多万元利润

现在，杭州市公共自行车公司对这个项目特别有信心。

目前，杭州市公共自行车公司已发展了2900多个服务点，共有69750辆自行车。如果按照35元一吨粗略测算，进行碳减排量交易，一年大概有600多万元的营收。

那么，到底谁会来买这些碳减排量呢？市场上需求大吗？

“我觉得需求是很大的。向我们买的杭州中得保健食品有限公司，买了碳排放量后，可以在自己的产品上贴上‘减排’的能耗标签，这类标志在国内也许并不走俏，但出口到国外很有市场。国外特别注重能耗污染。”陶学军说。

另外，不同以往的是，从今年开始，国家将逐步在北京、上海等7个试点省市推行强制性碳配额交易。这意味着，如果企业排放低于配额,可以将富余部分在碳排放交易体系中出售，企业排放量超标，则必须在交易体系中购买配额。

另据了解，从今年年初开始，杭州也开始探索建立碳排放权交易机制，《杭州市能源消费过程当量碳排放权交易管理暂行办法（征求意见稿）》（简称《办法》）也提出用“碳排放权交易”来节能减排。

《办法》一经推出，今后，杭州市内的经营性企事业单位每年的碳排放都有一定限额，如果超过规定指标，节能行政主管部门还将对超额单位采取限产、停产等措施。

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