这位司机姓毛，也是上海人，从1996年开始开出租车。这辆出租车，他一个人开，每天中午12点出门，晚上11点收工。早晚高峰时，毛师傅很喜欢拼车，捎几个顺路。当然，上车前他都会讲好价钱的，一般都比打表要便宜一些，乘客也乐意。

说到拒载，毛师傅说，他从来没有拒载过，还说“一般司机都不会，而且只要到出租车候车点打车，永远不会被拒载”。

时间：晚上8：33

地点：浦东机场

目的地：浦东峨山路91弄

乘车体验：工作人员冲着对讲机说“派10辆车上来”

浦东机场有两个航站楼，每个航站楼有两个出租车候车点。我选了一号楼的其中一个。

晚上8：10，站点上停着3辆空车，我前面排了16个人。两个工作人员快速指挥上车，并冲着对讲机说，“派10辆车上来。”很快，车开上来，人“噌噌噌”上车。5分钟后，轮到我了。

我想再看看情况，就没上车。在一边观察了15分钟，队伍最长的时候没有超过20人，有时候还是车在等人。两位工作人员配合也很好，一人问乘客去哪，另一人手拿一叠单子，时不时写一张，撕下来递给司机。

之所以要问乘客去哪里，是因为机场规定，机场到川沙（离机场十几公里，打车约50元左右）之间的范围，属于短途。如果乘客为短途，另一个工作人员就写一张浦东机场短途用车记录单，标好车号、目的地、上车时间。有了这张单子，司机送完短途客人，一个小时内返回机场，就可以省掉三四个小时的排队，直接到站点上接客。这算是对司机的一种补偿，从而也鼓励司机多到机场来拉客。

工作人员说，除非暴雨、暴雪等特殊天气，机场地下车库里一般都有两三千辆出租车在待客。

我后来坐上了司机小赵的车，在接到我之前，已经在机场里等了近4个小时。他32岁，在上海的司机里，他算是年轻的，但已经开了10年出租车。他一个人开一辆车，每天凌晨5点，开到晚上11点，每个月赚4000元左右。

晚上9：08，到了峨山路，车费140元。

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