环城西路到中山北路段不“潮汐”

这次推出的潮汐车道分两段，一段是体育场路保俶路到环城西路段。这样，就和原先已经实行潮汐车道的曙光路连成了一线。另一段是中山北路到建国路段。“估计在春节前，潮汐车道就要推出来了。”

实施潮汐车道后，体育场路中山北路到建国路段，早高峰东向西方向多一个车道，晚高峰西向东多一个车道。而体育场路保俶路到环城西路段恰好是相反，早高峰西向东多一个车道，晚高峰东向西多一个车道。

可能大家会觉得奇怪，体育场路潮汐车道为什么是“断开”的，环城西路到中山北路段为什么就不“潮汐”了呢？

“这主要是根据高峰时段车流量的变化设置的。”交警说，环城西路到中山北路这一段属于武林商圈，是很多车辆的目的地，两头来的车辆相对比较均衡，没有明显的潮汐特征。“在体育场路潮汐车道推行前，我们还将进一步完善交警信号等辅助设施。”

杭城已有多个路段实施“潮汐”通行

据了解，目前杭州实施潮汐车道路段已有多处，包括曙光路、保俶路、湖墅南路、莫干山路、西溪路、之江路等。潮汐车道的推行，对流速、流量的改善产生了积极效果。比如，曙光路（保俶路至求是路段）的潮汐车道，是大家比较关注的路段，去年3月，这段路实行潮汐车道，并设置了可变的LED车道指示信号灯。数据显示，在实施一个月后，这一路段早高峰流速、流量分别提高18.2%和3.7%，而周边道路的通行也因此受益。之江路也是从去年7月起开始了“潮汐”，效果也还不错。

潮汐车道，只是杭州交警部门改善交通的其中一个举措。可能大家已经注意到，杭州交警明显加快了交通组织的布局和调整，包括禁左、单行等。比较近的措施就是大关、拱宸桥、黄龙商圈等地块先后推出了以单行为主的“微循环”措施；天目山路多路口则实施了“主道禁左,辅道左转”措施等。

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