记者从杭州市有关方面获悉，大运河申遗已进入了冲刺阶段。大运河申报世界文化遗产涉及的城市最终从35个调整为27个，其中，大运河杭州段进入世遗点申报的11个点（段）已得到国家文物局最后敲定，包括6个遗产点和5段河道。今年七、八月期间，大运河申遗点将迎接国际古迹遗址理事会专家的现场考察评估，并于明年6月，正式接受世界遗产大会的审议表决。

据了解，杭州申遗点，保留了原有的4个申遗点3段河道，将2个原后续列入项目纳入现申遗范围，增加2段河道，现在申遗点段数量比2011年公布的预备名单的9个点段多出2个点段，其数量在全国位于前列。

6个遗产点分别为凤山水城门遗址、富义仓、桥西历史街区、西兴过塘行码头、拱宸桥、广济桥。

5段河道分别为江南运河吴江—嘉兴—杭州段（余杭塘栖-杭州坝子桥、浙江省界—杭州坝子桥段的杭州塘、上塘河）、杭州中河—龙山河、浙东运河主线（杭州市西兴镇—上虞东关段的西兴运河、萧绍运河）。

“一条奔流不息的大运河，就是一部流动的遗产，活着的历史。”近日，浙江省古建筑设计研究院有关设计人员向记者介绍了每个申遗点的价值。

杭州市境的运河最早开凿于秦代，称陵水道。走向大致与今天杭州至嘉兴的上塘河一致。隋代南北大运河贯通，杭州成为大运河终点，通过上塘河经临平至嘉兴。

元代开新河，江南运河（京杭大运河江南段）不经上塘河而是经塘栖至嘉兴。

上世纪八十年代河道改造，新的河道从塘栖北上入湖州，为历代江南运河路程最短。

在这次申遗河段中，江南运河吴江-嘉兴-杭州段被整体列入申遗范围。其中，江浙省界-杭州市坝子桥段的杭州塘、上塘河，为隋代南北大运河贯通后流入杭州的走向，上塘河是历史记载的杭州第一条人工疏通的运河，河上有一座欢喜永宁桥，为清乾隆三十五年建（1770年），为半圆形单孔石拱桥，是研究清代运河河道及水利航运设施嬗变的历史坐标。

余杭塘栖至杭州坝子桥为元末张士诚开凿新运河后，运河进入杭州的新走向。杭州坝子桥及拱宸桥沿岸密布遗产点（富义仓、拱宸桥、桥西历史街区），是运河杭州段遗产较为集中的区域。富义仓是湖墅地区历史上米市、仓储和码头装卸业等经济业态曾经发展、繁荣的实体见证，拱宸桥始建于明崇祯年间，清光绪年间重建,桥西历史街区是民居保护完整的区域。

运河杭州拱宸桥段以北至塘栖段中，在塘栖形成运河边上的重要集镇，分布着乾隆御碑与水利通判厅遗址、广济桥、三条半弄等遗产点。广济桥为浙江省境内运河上唯一一座保存完好的七孔石拱桥，已历经五百余年，此桥的建设，曾给明清时的塘栖带来了繁荣，成为江南十大名镇。

中河-龙山河是历史上运河航道，是江南运河从杭州延伸到钱塘江的一段运河，中河南起凤山桥，北至新横河桥，河水经艮山门流入京杭大运河。龙山河现南起闸口，北至凤山门，连接中河，目前与钱塘江已不通，水源来自闸口发电厂的冷却水。凤山水城门是杭州古代五水门中唯一尚存的一座，具有历史地标作用，是研究杭州城池变迁的坐标。

浙东运河分为萧山西兴街道至上虞东关段的西兴运河段和萧绍运河段，经过滨江、萧山、绍兴、宁波入海。西兴是浙东运河的源头，曾是浙东水运货物的重要集散地，至今还保留着西兴过塘行等历史建筑。目前，西兴过塘行遗址中的永兴闸、大城隍庙、西兴驿遗址考古发掘已全面完成，遗址保护工程已在紧张施工，今年6月底前将全面完成整治。

为了保护运河遗产，弘扬运河文化，杭州正在启动大运河（杭州段）遗产展示馆建设。

凤山水城门遗址、西兴过塘行码头及广济桥遗产点将就近选择展示场馆。同时，根据申遗要求，大运河（杭州段）必须有一处集中的文化展示平台，这也是7月份国际专家实地验收的第一站，杭州市初步计划把运河文化展陈放在拱墅区的京杭大运河博物馆，整合提升现有馆藏资源，以满足申遗工作需要。

另外，我市将全面搜集整理申遗点段各类资料，整治申遗点（段）周边环境。