今后3到7号线将以“黄绿青蓝紫”区分

方案一：圆润饱满，像位“淑女” 　

记者印象：设计师说，设计车辆外形时，给他灵感的自然元素包括三潭印月、西湖群山、亭台楼阁甚至树的倒影。你体会到没有？　　

反正，我对这个车辆外形的感受是，和1号线的“快乐笑脸”比较像，看起来就像一个系列的作品，线条圆润、饱满，像一位“淑女”。

方案二：线条硬朗，像个“帅哥” 　　　　

记者印象：和方案一相比，这更像“帅哥”，前脸线条硬朗，充满了力量感和速度感。　　

设计师说，给他灵感的杭城建筑包括钱塘江上的桥以及钱江新城内的建筑，譬如“天圆地方”的市民中心。

座椅侧板像不像一朵盛开的荷花轮廓

车辆内饰：拉环改到了中间　　　　

记者印象：2号线车辆横杆上的拉环，改到了车厢中间，变成了一排？　　

其实，这是吸取了部分市民对1号线拉环的意见，1号线拉环装在车厢两侧横杆上，低了点。改装到中间的横杆上后，高了，人拉着更舒服。　　

除了这点，其余2号线车内扶手杆和1号线差不多，也有众多立杆、横杆，方便各种身高的人扶。　　

功能上，2号线车辆今后还会把空调位置挪一挪，这样吹出的风更柔和，不会像1号线那样直吹头顶。另外，车头的卤素灯，有可能改为氙气灯，寿命更长。　　

杭州地铁2号线的车辆外形和内部装饰美工方案，今起公示，征求大家意见和建议。

2号线车辆仍为B型车，但为鼓形，车内座椅靠背处向外凸出，空间看起来比1号线更宽敞。

区别于1号线的海棠红，2号线车辆标识色为橙色，类似于秋季西湖边丹桂的颜色，柔和靓丽。

而内部装饰，譬如扶手杆、座椅侧板等，很多采用了夏天西湖里荷花的形状，具有优美的弧度。

总体看起来，2号线和1号线的车辆还是比较像的，一眼看过去就有“传承”关系，譬如车头和车身一样采用了大面积玻璃窗，通透灵动（2号线车辆车头和车身玻璃窗比1号线更大）；车身同样采用了大面积的白底，再配以简单的红色或橙色色带，清新秀丽；车内装饰，座椅、扶手杆等，一样采用了不锈钢，简洁、现代化。

这次公示的方案，车辆外形方案有两套，请大家从中2选1；内部装饰美工方案虽然只有1套，但地铁集团说，大家也可在此基础上再提提意见和建议，以便修改完善。

在今天公示后的一周内，请把书面意见邮寄至杭州市江干区备塘路88号，市地铁集团车辆项目组，联系电话：87233927，邮政编码：310017；或者发电子邮件给他们，邮箱为：HZL2@hzmetro.com。

2号线首列车

计划今年下半年出产

地铁集团说，2号线车辆外形和内饰方案公示完后，他们和设计师将在吸取大家意见建议基础上，进一步修改完善。确定后，将马上传给2号线车辆制造商南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司，开始制造。

2号线车辆仍为4动2拖6辆编组，最大载客量和1号线一致，1440人。一期将制造27列，首列车计划今年下半年出产。

另外，2号线的牵引系统合同由株洲南车时代电气股份有限公司获得，信号系统将由浙江众合机电股份有限公司和安萨尔多(美国)国际有限公司合作建设。

目前，2号线东南段已开始铺轨，今年将实现全线“洞通”、“轨通”、“电通”、内部装修、系统调整、验收等，估计整个东南段通车，要到明年。而2号线西北段，部分站点已开始绿化迁移、管线迁移。

今后，2号线可以在凤起路站和1号线换乘。

赤橙黄绿青蓝紫

分别代表1到7号线

国际著名设计公司西班牙LKS公司，是这次2号线车辆外形方案和内部装饰美工方案的设计方，香港的机场快线以及新加坡、欧洲等部分地区的地铁，均出自其手。

为了设计出能够体现杭州审美情趣、审美理想、审美追求的地铁，LKS公司的主设计师带着手下一干设计师，从2012年的夏天到秋天，多次到杭州大街小巷采风。

他们跟杭州地铁集团说，印象最深的是夏天西湖荷花盛开和秋天杭城丹桂飘香时。最后，把这两样杭城最美好的事物，融合进了地铁设计中。

他们说，选取“丹桂橙”作为2号线标识色，还含有一种“丰收”的含义，象征着杭州地铁自1号线、2号线后，渐趋成熟。

而橙色，也刚好和杭州地铁集团的设计不谋而合，之前，他们委托中国美院做了一个地铁“一线一色彩”的色系方案，准备以“赤橙黄绿青蓝紫”来区分1到7号线，8号线之后，就以深一号或浅一号的“赤橙黄绿青蓝紫”来分辨。也就是说，接下来3号线为黄色，4号线为绿色……

这次公示的方案，是地铁集团组织专家在LKS公司提交的设计方案上，再经过修改和完善的。