本报三位记者深度体验骑行台湾
环岛骑行三人组
江武(本报本地新闻中心科教部编辑主任,图中)
平时锻炼情况:常年坚持长跑,参加过1次全程马拉松和3次半程马拉松比赛。骑自行车的话,杭州周边基本都到过,还环千岛湖和太湖骑过。
环岛用车:一辆配置较高的组装车,价值16000多元。
张革(本报美术总监,图左)
平时锻炼情况:常年坚持长跑,参加过一次半程马拉松比赛。
环岛用车:到台湾买了一辆捷安特入门级公路车,约合人民币2000元。
莫非(都市快报旗下都市周报首席美编,女,图右)
平时锻炼情况:常年坚持骑车,曾骑行川藏线、青海湖。
环岛用车:大行P18,价值3800元。
我的三位同事江武、张革、莫非,最近花了15天时间去了一趟台湾。15天,是自由行开放后,允许在台湾逗留的最长时间。在这段时间里,他们完成了一件在我看来非常了不起的事情——环岛骑行。
公开资料显示,环岛的总路程超过1100公里,而他们实际骑行的时间为11天(其余4天,除了台湾和杭州来回的时间,就是在台北附近逛逛),也就是说,平均每天骑行超过100公里。按照时速20公里计算,平均每天要骑5个多小时。
我自己并不像他们那么爱运动,看这样的数字,想想都觉得太辛苦。但是看他们晒黑了一层回来,笑吟吟地出现在办公室时,我忽然也很希望自己有像他们这样的勇气和行动力,给自己一个以前不敢想的旅行。
江武是三位骑行者中的一位,我请他讲了这次被他称为“最难忘”的骑游经历,以下就是他的口述。
江武的
骑行物品清单
与骑车有关的东西:
1.自行车(安装货架和驮包,最好是山地车)
2.头盔、手套、水壶
3.骑行裤、骑行T恤、防晒袖套
4.雨衣
5.气筒、备胎、补胎工具、简易组合工具一把
6.润滑油一罐
7.指南针、地图
8.备用凉鞋一双(水陆两用)。
9.墨镜(可选)
10.防晒霜(可选)
衣服:
快干T恤两件;短裤两条;长短裤、长裤各一条;轻便外套一件;袜子2双;晾衣绳一根。
(干衣小窍门:台湾小旅馆一般都有老式的电扇,衣服挂在晾衣绳上吹一晚上,准干;干鞋小窍门:把报纸揉成球塞到鞋里,用电扇吹。)
药品:
止泻药、中暑药各一;云南白药气雾剂、伤痛贴膏、止血绷带各一。
通讯设备:
自带手机,到台湾后办当地卡,很方便。
银行卡:
出发前办好。银联卡、VISA卡在当地随处可见的7-11超市都能取钱,很方便。
证件:
身份证;台湾通行证;入台湾证
(可选择离家最近的杭州市公安机关出入境办证窗口,申请办理《大陆居民往来台湾通行证》。所需材料:①户口簿、身份证原件及复印件;②两张两寸近期正面免冠白底彩照;③信息填写完整的《大陆居民往来台湾地区申请表》一张。 办好《通行证》及个人旅游签注后,需委托有资质经营大陆居民赴台湾旅游业务的旅行社,代办个人旅游“入台证”等手续。赴台旅游时,旅游者须持《通行证》及个人旅游签注和个人旅游“入台证”才能出境。
《通行证》的证件有效期为5年,赴台湾个人旅游签注的有效期为6个月一次出入境有效。大陆居民赴台个人游在台湾停留时间自入境台湾次日起不超过15天。 )
DAY1
台北市—观音乡
(沿台15公路,骑行约33公里)
我们出发这天是10月24日,早上9:30的飞机,中午11:15左右抵达台北桃园机场。
下飞机后,最重要的一件事情,是去捷安特车行组装自行车。我这次用的自行车,是平时自己在杭州用来骑行锻炼或者代步的车。
事先,我们在捷安特官网,联系了离桃园机场最近的销售网点。下飞机后打他们的电话,当地的车行来接我们,所以装车之类的也都很顺利(整车不能带上飞机,所以需要先把自行车拆开来,随机托运,到台湾再组装)。
老板在装车,我们就在隔壁吃快餐。台湾人把快餐叫便当,车行隔壁就是台湾最著名的“池上便当”。池上,是台湾一个产大米的地方。
车一装好,老板就推荐我们去附近的竹围渔港转转。这时已经是下午三四点了。竹围渔港位于桃园县大园乡,是桃园北部惟一的渔港,这里的海鲜很新鲜。据说每年开春的时候,那里还会举办竹围鱼节。
我们没在竹围停留很久,很快沿着台15号公路往南骑。到观音乡已经是晚上,找了家汽车旅馆,选了1200新台币(约258元人民币)左右一晚的房间,相当于布丁酒店的普通房间。也有贵的、条件好一些,但是要1900新台币。
这一天算是热身,骑行的路程不算太长。
DAY2
观音乡—清水镇
(先后经台15、61公路,骑行约130公里)
早上9:30出发,往南走。环岛认路,其实并不难。往南时就记住一直往南,往北时就记住一直往北,基本不会太离谱。
中午到一个叫后龙的小镇上吃饭。老板很热情,还想带我们去附近一个叫石沪的地方,并给我们做免费导游。他说,石沪有300年的历史,渔民用礁岩在海岸砌成一座圆弧形的墙,海水涨潮淹没矶墙时会把鱼也带进来,但等退潮时,鱼怎么也逃不出去。这时就可以去抓鱼,老板有石沪的股份,一个月可以在那里打5天鱼。
不过石沪不在我们这次骑行的主线上,大家考虑了一下,还是放弃了。
下午继续骑,大约18:00,天慢慢黑了,在清水镇落脚。这一天的路况还好,比较顺利。只是到了清水住的地方很难找,最后我们住的旅馆,跟汽车东站的普通旅馆差不多,比较简陋,1000新台币左右。
但是,隔壁的早餐非常赞,是我们这一路吃得最好的早餐。我点了一个担仔面,一入口就忍不住夸;莫非点了米糕,也好吃。
对了,在清水的那天晚上,我们打车去了台中市的逢甲夜市,非常热闹。逢甲大学是台湾著名的私立大学,学生多,旁边生意人都来做学生的生意,这里也就慢慢兴起,成为台湾有名的夜市。
DAY3
清水镇—布袋镇
(沿台17公路,骑行110公里)
台湾的路况一般都比较好,公路上都有机慢车道,供摩托车和自行车行驶。
这天在路上,碰到两个走路环岛的台湾人。他们从台中出发,顺时针方向环走,已经走了50天,很快就要完成计划了。我提出跟他们合影,他们马上抽出三脚架,摆上照相机,还亮出“走路环岛”的旗帜,真帅!
晚上在布袋渔港吃海鲜,有布袋的特产乌鱼子,3个人花了400元人民币左右,实惠。
DAY4
布袋镇—台南市
(继续沿台17公路,骑行55公里)
这一天原本的目的地是高雄,但有些累了,所以在台南就停下了。这天骑了55公里,路程很短,但这一天的收获不小。在台南市北部将军乡,刚好碰上当地南鲲鯓代天府的庙会(鲲音同“昆”,古代传说中的大鱼;鯓,音同“身”,也是指大鱼。“鲲鯓”,指的是沙洲。南鲲鯓是一个地名,是位于台南县北门乡鲲江村海边的三角洲,形如大鱼。这里有台湾最古老、香火最旺的王爷庙—南鲲鯓代天府),当地人说,这是在台湾比较大的节日,很有当地特色。
晚上住台南市区,当然没有错过花园夜市了,好吃的太多了,恨不得自己多一个胃。
另外对我来说,这一天还有一件大事——车子换挡不太给力,我去了捷安特店调试。毕竟骑车数百里,对自行车是一个大考验,大家要尽量使用车况较好的车。
DAY5
台南市—枋寮乡
(继续沿台17公路,骑行110公里)
从台南出发后,中途吃了碗面,中午就到了高雄。
之前我做过功课,高雄很值得玩。那里的旗津海鲜很有名,相当于舟山沈家门的海鲜。高雄有条河,叫“爱河”,年轻人应该比较喜欢。
不过由于之前计划打乱了,所以为了赶进度,我们就没有进高雄市区,继续赶路,晚上到枋寮乡。可能因为游客少,这里我们差点没找到地方住。后来我们决定骑夜路赶往下一站恒春古镇,出发1公里左右,意外在路边找到一家汽车旅馆住下。
DAY6
枋寮乡—垦丁—四重溪
(先后经台17、台26、119县道,骑行120公里)
去垦丁这一路风景很好,但很多上坡,很多下坡,骑车比较费力。
垦丁有很多游客,到处是旅游大巴。著名的鹅鑾鼻公园,是台湾最南点。我们没有在垦丁逗留太久,就原路返回,然后到了四重溪。晚上在那里泡温泉。
走这条路,也是行前看了些资料,知道这条路是台湾历史上比较有名的牡丹社事件的事发地,沿途有台湾原住民的特点。其实走在路上,这种历史感并不明显。
那里有很多民宿,住的还可以,吃的就一般。这个地方好像还没开发出来,大街上没什么人。
DAY7
四重溪—知本
(先后经119县道、台9公路,骑行110公里)
这是我们最艰难的一天。从四重溪出发,走119县道横穿台湾南部,全是险峻的山路。
我们先从四重溪爬坡20公里,绝对辛苦;然后下坡十几公里,比较陡,绝对危险,要控制好速度。
下坡后,是台湾东海岸,也就是太平洋,蔚蓝的海水,一波接一波的浪,很漂亮很漂亮。但很快就碰上了暴风雨。这绝对是我见过最大的雨,为赶进度,我们决定冒雨骑车,但骑着骑着实在骑不动了,就停下来找个地方躲雨。等雨稍微小了点,立马赶路。一起躲雨的还有一对台湾小情侣,骑机车环岛。男的兴致勃勃,女的情绪不高。对女人来说,这一路确实辛苦啊。
沿太平洋北上,遇上了传说中的东北季风,骑起来有些吃力。之前爬坡、躲雨、在太平洋岸边拍照片,耽误了很多时间。后来车胎破了,又要雨中换胎……当天色慢慢靠近黄昏,路上还没找到住的地方,雨下得泥石流都快要有了,面对浩瀚的太平洋,心里真有点发慌。好在天黑前,骑到知本温泉住下。
知本属于台东,温泉很多。远远望去,山上都是热气腾腾的烟雾,甚至连房间里的洗澡水都是温泉,路上卖鸡蛋的,也是“咕噜咕噜”冒泡的温泉水煮的“温泉鸡蛋”。路边饭店,还可以吃到野猪肉,野菜,台湾米酒,都很入味。
辛苦了一天,那晚住得好吃得好,还泡了个温泉,舒服极了。
DAY 8
知本—玉里镇
(沿台9公路,骑行110公里)
这天还是下雨。我们一路骑到花莲玉里镇。
台东县有一个很“萌”的水果叫“释迦”。表面有很多突起的鳞,很像大佛的发型,因此,台湾人习惯称它“释迦”。 《台湾,你一定要去》上对它有一句描述让我过目不忘,“甜到让你灵魂出窍”。我们尝了几个,确实很甜。
对于骑车族来说,可以去网上传得很神的关山镇派出所逛一下。据说这里装修得跟咖啡厅一样,清新雅致,喝茶之余,还可能碰上个“话痨”警察,跟你聊上半天。
还据说,在台湾骑车,沿途实在找不到住的地方,可以到派出所去住。我们没敢去试。
DAY 9
玉里镇—花莲县城
(沿台9公路,骑行100公里)
下雨,逆风,很累。
这一段我碰到一件感动的事。当时经过一段爬坡路,我和张革在前面冲得比较快,好不容易冲上去了,这时莫非打来电话,说她的车破了。我骑回去修。正修着,一辆捷安特自行车的维修车开来,两个小伙子帮我们一起修车,修好后还请我们吃水果。
修车时,张革继续往前走。他走的是11丙公路,拍了很多照片,风景很好。
我帮莫非修好车以后,走的是9号公路,到花莲市区后,三人会合。张革有一位叫“林大哥”的朋友住在花莲,他给我们安排了一个民宿,还带我们去吃“百元小炒”(所有菜都只要100新台币左右),味道不错。印象最深的是巨大的生蚝,还搞了一瓶58度金门高粱,3个人干掉了。我酒量还行,白酒喝个三四两没问题。
林大哥给我们推荐了一种外用药,叫“金门一条根”,对肌肉拉伤、酸痛药效很好。
当时我们膝盖、大腿肌肉很痛,我都担心最后两天还能不能骑。林大哥从家里带了“金门一条根”给我们涂了,真是见效。我后来想给几个长跑的朋友带一些回来,但买错了,买成了“金牌一条根”,包装一模一样,而一字之差,药效差之千里。
在花莲,我又去修了一次车,换了一根变速线。
DAY 10
花莲—宜兰县城
(这天骑行的这一段台9公路,又叫苏花公路,骑行120公里)
雨停,沿着苏花公路,一直骑到宜兰县城住下。
这一天是真正的高潮,骑车难度非常大。一边是断崖,一边是大海,公路蜿蜒穿梭其中,离海平面很高看都不敢往下看。一边担心掉下去可能就没命了,一边还要担心山上石头滚下来。
苏花公路只有两个车道,又有很多隧道。两车辆交会时,留给骑车人的空隙很小很小。但大车不减速,依然“呜——呜”地刷过,所以要全神贯注。
还有就是爬山。连绵不断的山,无穷无尽地爬坡。到宜兰市区已经很晚了,我们随便吃了点,就睡下了。
当地人比较推崇宜兰酒厂,从清朝起就有了,目前以老红酒口碑最好。吃货们还要关注阿宗芋冰城,这里的冰品很好吃;还有博士鸭也是宜兰特产。
关于台湾骑行,如果你还有什么问题想问,欢迎你通过本报“天气与服务”版块官方微博@老天的事情天晓得 联系我们,我们会帮你咨询这几位骑游达人,然后再反馈给你。
DAY 11
宜兰—台北市
(先后经台2公路、106县道,骑行110公里)
最后一天,原本想走北宜公路,这是去台北的捷径。但前一天爬坡骑太多了,这一天不想再折腾,于是选择了沿海的台2公路,可以说完全绕路了。
更悲催的是,下午骑了一段距离发现,这条路其实也有很多坡,于是我们改走106县道,结果坡更多。当天抵达台北市区,已经是晚上8点了。很累,洗了个热水澡睡下,还是很舒服的,而且值得庆贺的是,这一天我们的环岛骑游,终于圆满落幕。
之后两天,我们在台北好好逛了一下,去了台北故宫博物院,还去了淡水老街。11月7日,起程回杭。