余杭高铁站：临平迎来“双铁零换乘”时代

地理位置

余杭高铁站处于余杭区高铁站广场上，车站共设四个出入口，一个紧急疏散口，车站为地下二层岛式车站，预测试运营初期日均客流量4500人次左右。

据本报记者10月17日现场观察，余杭高铁站目前已经建成A和C两个出入口，都位于站前广场的西侧。据地铁工作人员说，试运营时，也只开放这两个出入口。

周边楼盘

目前，余杭高铁站周边基本以空地和农居点为主，住宅用地出让仍处于空白阶段，不过相信随着地铁的开通，该区域“双铁”的优势将会吸引更多的开发商来争夺这些地块。

余杭高铁站目前的商业配套也略显落后，除了高铁站内部的小商场和农村商店外，基本上没有大型商业业态的存在。不过该站点规划的地下商业比较丰富，根据临平新城地下空间规划，有地下商业广场、地下文化娱乐设施和步行商业街等。

公共配套

余杭高铁站是地铁和高铁的交汇点，也是浙江省内唯一地铁与高铁可以实现“零换乘”的车站。今后乘客无论是从上海去杭州，还是从杭州去上海，都可以换乘高铁或地铁，真正做到了“双铁”零换乘。

余杭高铁站的站前广场上有大型公交换乘站，可乘坐公交线路有761路区间（高铁余杭站至临平北站）、763路（高铁余杭站至余杭高级中学）、765路（高铁余杭站至塘湾村）、786路（高铁余杭站至塘栖）、786路区间（高铁余杭站至塘栖），余杭公交公司今后还将开通高铁余杭站至新纺路公交站的接驳线。

另外，在A和C出入口处，已分别建成一个公共自行车租赁点，即将投入使用。

在A出入口边上，还有大型停车场，不仅可容纳私家车泊位600多个，还有配有自行车泊位近300个。

翁梅站：打造区域特色商业中心

地理位置

翁梅站位于01省道（迎宾路）和沪杭高速立交交界处，为高架站，预测试运营初期日均客流量2200人次左右。

过了乔司站沿着01省道往北行驶2.5公里左右，就能看到前方有三道跨过省道而建的巨型牌楼式建筑，气势磅礴。这就是正在建造中的地铁一号线翁梅站上盖综合体。地铁站的站台和站房就设在中间的那幢“牌楼”之中。

翁梅站在01省道两侧的站房中都设了出入口，不过10月17日商报记者在现场看到，目前只有西侧的B出入口已经开通。

周边楼盘

翁梅站非常荒凉，原先周边的农民房基本都拆迁完毕，现在成为大片空地，商品楼盘一个都还未建成。目前唯一在建的项目就是记者看到的3道“牌楼”——翁梅站地铁上盖综合体。今后3幢“牌楼”还会通过空中走廊相互连接，形成一个总建筑面积约35万平方米的“超级盒子”。综合体将采用“地铁+物业”的开发模式，包括商场、酒店和配套住宅，规划为地上6层、地下2层的商业综合体，其中住宅楼、商务楼、酒店的高度都在150米左右，预计2014年完工。

事实上，地铁加上综合体的利好，使得翁梅站周边的土地成为了开发商争夺的“香饽饽”。上月9日，该站点旁的两块商住地分别被朗诗和保亿拍下，拉开了该区域住宅性质土地出让的序幕。

开发商已经在工地的围挡上打出“地铁一响、黄金万两”、“攒钱攒人不如攒商铺”之类的广告牌。

可以预见，地铁开通后，将进一步拉动翁梅站周边土地、物业的升值空间，掀起新一波土地出让潮。

而未来，这里将打造成以临平区域范围内客群为中心，延伸辐射到乔司、九堡、海宁等区域，集购物、餐饮、休闲、娱乐为一体的“区域特色商业中心”。

公共配套

目前该站周围一公里范围内都是空地，只有零星的农居房，基本没有公共生活配套设施。

站点往北两三百米处有一个民营加油站，离站点200米处有北方村公交站，停靠的公交线路有309路、314路、339路、 782路等。另外在站点边还规划了1对公交停靠站，以及非机动车泊位200个。