500多个“传感器”，当24小时的保安

    延安路整治新添加的5个地道分别是：延安新村地道、百井坊巷地道、仁和路地道、邮电路地道、解放路地道。

    它们有个共同的特点，就是地道的底部和盾构顶的距离非常近，北面的两个距离有10米，最近的仁和路地道，才距离3.9米。这对施工来说，非常难，因为距离如此近，很容易在打桩的过程中产生沉降或位移，对地铁的隧道带来影响。

    为此，建设单位特地在地铁的隧道内，安装了一种可以远程遥控的“传感器”静力水准仪，专门监控施工期间地铁隧道的沉降情况。

    昨天，建设单位传来消息说，仁和路的地道已经顺利开挖，西半幅的主通道已经完工。听说，这个施工的过程也很让人揪心，所以做了很多防备举措——让500多个地铁隧道内的“传感器”充当24小时的保安，哪怕是几毫米的起伏，它们都能及时报警。如果一旦发生上浮的情况，他们将会放置钢垫配重。

    邮电路地道，不打桩的造法很奇特

    半年前，邮电路人行地道施工时，曾经在地下发现过很多石板（本报2012年1月《请教老杭州：延安路底下曾有河吗》曾报道过），导致人行地道无法打桩。施工单位索性放弃了往地下打桩的办法，反过来做，专业术语上称“基坑支护逆作法”，就是在路面大开挖，每挖下半米，就用特殊的钢材在四个角做支撑，同时用高压往墙体上喷混凝土。现在，9米深的地道已经快挖到底了，还差1米左右的距离。就目前监测的情况看，建设情况非常稳定，没有引发结构走型的情况。建设单位称“像这种没有打桩的地道，在杭州非常罕见”。

    以上所说的这5处人行地道，预计7月底开始将陆续翻到东半幅施工，年底前将完成主体工程，明年“五一”投入使用。

    延安路的路面部分要稍微快些。从6月底开始，将陆续从西半幅翻到东半幅施工，最开始翻到的路段是解放路至西湖大道。

    今年国庆，延安路的西半幅道路将恢复通车，不过地铁施工场地及地道口还需要稍微绕一绕。另外两座人行天桥也将在国庆建成通行。

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