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距离全国首例闯黄灯被判违法案已有大半个月，各种相关的探讨并未停歇。

对于这样一件今后很有可能在自己身上重演的交通案例，很多人表现出了极大的兴趣和关注。话题已经从闯黄灯到底违不违法，延伸到城市路口的交通信号灯切换模式的问题。因为在不少人看来，切换模式的多样化是导致车辆闯灯行为发生的重要原因之一。

俗话说，国有国法、家有家规，是否有必要也给全城交通信号灯立个规矩呢？比如，绿灯切换成红灯前，起警示和过渡作用的黄灯持续时间一律定为3秒，又或者所有路口取消黄灯，绿灯数字倒计时后直接跳转到红灯。

现象

6个路口4种切换模式

“杭州各个路口的交通信号灯类型有两大类。一类是2000年从澳大利亚引进的智能控制系统，在路口埋有感应线圈，根据车流量的多少自动调节信号灯时间长短。另一类就是传统信号灯，由人工控制。”浙江大学建筑工程学院交通工程研究所副教授王福建介绍。

不管是哪种类型，红黄绿三灯之间的跳转模式都可人为设定。我们目前看到的现状就是：不同路口的交通信号灯切换五花八门。

4月30日我实地察看了一下，仅体育场路（中河高架至保俶路之间的路段）上的6个路口交通信号灯，就有4种不同的切换模式：

绿色直行指示箭头，数字倒计时完毕后，变黄灯，再转红灯。

绿色直行指示箭头，数字倒计时完毕后，直接跳转到红灯，没有黄灯。

绿色直行指示箭头，倒数计时到2秒时开始闪烁，倒数完毕后变黄灯，再转红灯。

绿色直行指示箭头，一边闪烁一边数字倒计时，倒数到2秒时突然变红灯，没有黄灯过渡。

问题

切换模式多样 容易导致预判不足

随机向43位读者和网友询问对目前杭城交通信号灯切换模式的看法。其中有37人觉得“有一点乱，摸不着头脑”。

有些问题被大家反复提及。比如一些绿灯变红灯前有黄灯过渡，一些则直接绿变红。即便是设有黄灯，持续时间也长短不一，有的仅一眨眼工夫，有的则长达3秒。又比如，某些交通信号灯没有倒数计时牌，仅以多次绿灯闪烁提醒将变红灯，可就是不知道什么时候会变，令人一直犹豫这个路口到底是过还是不过，影响通行率。再还有，部分没有倒数计时的交通信号灯，绿灯仅闪烁一两下就迅速转为红灯。司机预判不足，经常是到了路口要急刹车，假如后车跟得紧，就有追尾的危险。

“红绿灯乱变，不要太多哦！有的绿灯明明已经灭了却又重新开始跳数字，有的绿灯倒数到三四秒时就变黄灯，更狠的是直接跳红灯，这不是诱导人闯灯吗？”的哥黄柏民天天跑在路上，见得自然多。

“滨江那边更乱。一些红灯倒数到1后转绿灯，一些则要数到0才跳灯。”在滨江某房产公司上班的小伙子孙坚说，这1秒的差别导致他经常在路口起步时慢半拍。“统一红绿灯的切换模式，这应该不难做到吧。”

声音

规范化可培养司机良好习惯

“杭州现在的交通信号灯切换是稍微有点乱。” 浙江大学建筑工程学院交通工程研究所副教授王福建也有类似感觉。“如果能进行适当规范，比如规定绿灯转红灯前，必须有3秒钟的黄灯时间，那么，所有人只需要记住这一点，去适应这一种情况。时间一长，司机便能养成一种习惯：到达路口前用一种标准的预见时间来控制车速，提高路口的安全性和通行力。”

王福建还主动提及一点：呼声很高的“给所有交通信号灯设置倒数计时功能”，在国内个别城市已经或正准备取消了。原因之一就是实行倒数计时后，可能会有读秒抢行的行为发生，也就是司机眼睛只顾盯着红绿灯的倒数数字，而不顾前方是否还有行人或其他车辆。

不能一刀切，搞形式主义

不过，并非所有人都赞同统一全城交通信号灯的切换模式。

省交通科学科研院交通工程室副总工程师许云飞就是其中之一。目前，他正带头对杭州交通拥堵现象进行专项研究。

“各个路口交通信号灯切换模式设置的不同，正是说明交警在为解决问题想办法，而不是一刀切，搞形式主义。”许云飞态度鲜明。

在他看来，如果杭城所有路口的交通信号灯都统一切换模式，那才有问题。“很简单，每条马路、每个路口的人、车流量都不一样。如果在车流量少的路口设置黄灯，那就是在浪费时间。不如取消黄灯，让出时间给车辆通行，保持道路畅通。”

■延伸阅读

从2002年开始实行的公安部行业标准，也就是《GA47-2002道路交通信号控制机》中规定：机动车与非机动车信号灯的基本转换序列都是红→绿→黄→红；绿信号、红信号、行人绿闪信号的持续时间应根据路口实际情况设置，黄信号持续时间可调，至少持续3秒。