本报记者昨日体验景区交通

    发现旅游大巴随意上下客、随意调头、随意停车现象突出

外地旅游大巴随意调头，给本就拥堵的景区交通忙中添乱。本报记者 林云龙 摄

    节假日，西湖堵，大家都已经习以为常了。但是，很多堵都是因为部分司机不遵守交通规则引发的，尤其是体积庞大的外地旅游大巴。

    昨天是“五一”小长假的第二天，我们打了辆出租车，去西湖景区转了转，发现在单双号限行、南山路单行、停车费上浮等交通措施的限制下，西湖景区虽然堵，但也算堵得有条不紊。

    不过，许多外地牌照的旅游大巴，司机随意停车下客、在路口随意调头、为了等游客在景点周围“闲逛”，让原本就拥堵的景区道路忙中添乱。

    灵隐景区 三辆旅游大巴车随意停车下客

    昨天早上，我们在杭州百合花酒店门口，打上了一辆出租车。出租车开上曙光路，正好跟在三辆旅游大巴后面。

    这三辆旅游大巴车都是南京牌照。车身又高又大，车速很慢，看上去都开不动了。从曙光路拐到灵隐路，转弯的角度比较小，三辆旅游大巴车晃晃悠悠，慢慢吞吞地向右边转着弯。

    等这三个庞然大物都开到了灵隐路上，右转弯的绿灯已经在闪了，出租车司机猛踩一脚油门，打了个右转弯。跟在我们后面的车子就只能等下一个绿灯了。

    “最讨厌这种‘木乎乎’的大巴车了。”出租车司机有些抱怨，“本来一个绿灯，最起码可以开过10多辆小车，现在被大车子这么一弄，一个绿灯只能开过去四辆车，马路怎么会不堵呢？”

    车子开在灵隐路上，有点堵，三辆旅游大巴车走走停停。刚开过九里松隧道这里，三辆旅游大巴突然一边开，一边打起了双跳灯，随后就靠边停车了。

    三辆旅游大巴车门一开，竟然在灵隐路上下起客来。任凭跟在后面的车子猛按喇叭，大巴司机也无动于衷。等下完客，堵在后面的车子已经排出100多米远了。

    三台山路口 外地旅游大巴随意调头

    出了灵隐路，我们又拐到了三台山路，想去南山路看看旅游大巴车的情况。没想到，光在三台山路和南山路的交叉口，就被整整堵了有半个小时。

    南山路和三台山路这个口子，本来是个三岔路口，但这里刚好连接着太子湾公园的西门，形成了一个十字路口。

    一辆上海牌照的旅游大巴，本来是由北往南开的，但是在太子湾门口下完客后，竟然想在原地调头，继续往回开。调头调了一半，这才发现南山路是单行的。于是，这辆旅游大巴骑虎难下，整辆车子就这么横在了路口。

    这个时候，太子湾西门不断有游客涌出来；三台山路也有小车要开出来；南山路虽然是单行的，但车流量也少不到哪里去。这辆上海牌照的旅游大巴就这么被卡在了路口，动弹不得。

    好在附近的协警立马赶到，先拦住过往行人和车辆，给大巴车腾出点空间，让它继续开回路上。

    协警说，整条南山路都很狭窄，也就这个交叉口，算是比较宽阔了，所以很多外地牌照的旅游大巴，都喜欢在这里调头。

    “这么大的车，要在这里调头，最起码打好几把方向，这么一来，后面的车就都堵起来了。”协警说。

    南山路 两边人行道停满大巴车

    我们的出租车继续开在南山路上，往虎跑方向走。整条南山路两边的人行道上，都停满了各式各样的旅游大巴，基本上都是外地牌照。有些车又宽又高，车顶都快碰到路边行道树的树冠了。若是两辆大巴并排行驶，正好把南山路的路面挤得满满当当。

    南山路两边人行道上停满了大巴车，走路和骑车的行人只能跑到机动车道上来。车子要避让行人，开不快，原本就不太畅通的马路就显得更加拥堵。

    有些外地牌照的旅游大巴车，车子停在路边，司机就坐在车里。如果碰到有交警来查，司机就发动汽车，马上离开。

    其实，这些司机可能是找不到停车位，也可能是为了省几个停车费，在游客下车后，他就开着车，在西湖景区里转悠，看到空的地方，就暂时停一下。等导游给他打电话了，司机就随意调头，往回赶，去接游客。

    团队游客逛一个景点，最起码要一个小时。也就是说，如果找不到正规的停车位，这些旅游大巴就像逛马路一样，在这个景点周围开来开去，走走停停近一个小时。原本就拥堵不堪的景区道路，再碰上这些“闲逛”的大家伙，那就更雪上加霜了。

虎跑路两边都停满了旅游大巴，行人和车辆只能在路中慢慢前行。 本报记者 林云龙 摄

    景区交通措施 对旅游大巴没有具体限制

    从今年3月1日开始，杭州迎来了西湖申遗成功后的第一个春季旅游旺季。越来越多的中外游客涌入西湖景区，景区交通压力凸显。

    为优化景区交通组织措施，杭州公安交警部门首次尝试单循环畅流措施，制订了“道路循环盘活交通、外围限流控制总量、公交通行确保优先、多点换乘服务游客、景区商贸形成一体”的交通组织策略。

    但是，细看这些交通组织措施，很多都是针对小型车的，比如单双号限行，鼓励自驾车游客通过换乘进入景区等。对旅游大巴并没有相应的措施。

    今年“五一”小长假之前，西湖风景名胜区管委会也对景区的停车费，作了一定的调整：与现行收费标准相比，适当提高景区内停车场所和道路停车收费标准，同时在节假日、旅游旺季双休日期间实行上浮。具体收费标准为：小型车正常时间调整为10元/辆/小时；元旦、清明、五一、端午、中秋节小长假和旅游旺季双休日上浮为20元/辆/小时；国庆、春节长假上浮为30元/辆/小时；大型车则均为10元/辆/小时。而对于大型车，没有单双号限制，停车费也没有上浮，节假日也都是10元/辆/小时。

    交警部门呼吁 希望旅游大巴能遵守交规

    其实，从一定程度上来讲，西湖景区还是挺欢迎外地游客坐旅游大巴来杭州的。这笔账很好算，比如有30个游客要到西湖来玩，如果每五个游客都开一辆自驾车来，那还不如大家坐一辆旅游大巴来。旅游大巴也算是公共交通工具的一种。

    所以，景区的交通组织措施，对外地来的旅游大巴车，是很宽松的。比如，在南山路(花港公园南门)，以及虎跑路(三台山路至满觉陇路段)一侧，都开辟了指定的地点，专门给旅游大巴靠边停车，可以临时下客，而且这两个临时下客点附近，都有大型客车的停车场，方便旅游大巴停车。

    当景区北线大客停放饱和时，大型客车可至天目山路紫荆花路附近两侧辅道临时停放。在南山路上，如果司机找不到停车位，是可以暂时把旅游大巴停在由北往南方向的人行道上的。但是现在的情况是，南山路的两边都停满了旅游大巴。

    不过，对于这一系列的措施，旅游大巴司机也有两难的时候。一位大巴司机说，经常来西湖的大巴司机可能知道哪里有大巴停车场，但偶尔来一趟的司机却不知道哪里可以停车。此外，一大巴的游客都是一个团队，大巴得跟着团队走，团队游完一个景点就得马上去下一个景点，如果景点周边有停车场，又刚好有空位，那再好不过；如果没有停车场或者没空位，大巴车停得太远，赶回来接游客的时间不能保证，就容易被游客投诉。所以就产生了现在的情形，景点较多的南山路一带，每到一个景点，大巴就忙着排队上下客，然后找停车位，找不到停车位就停道路两边，停不下的大巴车只好绕景区兜圈子，掐着时间接游客，偶尔临时调头去接游客也是有的。“其实还有一部分原因是从众心理，其他的大巴车可以这么做，我们也就跟着做了。”这位大巴司机直言。

    对于一些不守规矩的外地旅游大巴车，在景区流动巡逻的交警，是见一个罚一个的。但是，来的都是客，人性化的杭州交警也不想扫大家的兴，很多时候都是以劝导为主。

    “尽管杭州市民提倡，要在节假日把西湖让给外地游客。不过我们也很希望，外地旅游大巴的司机，能遵守西湖景区周边道路的交通规则，道路通畅，跑起来也舒服，这与欣赏美景并不冲突。”一位交警表示。