穿桥 漕舫 夜游 租车 逛街

杭州人“走运”有五个关键词

穿桥

行走在杭州城的运河旁，你可以把自己的行程切分成一段一段，每一座桥就是段点，就像路上的歇脚处，小憩之后再向下一座桥前进，这样走着休闲之余还有些成就感。

运河杭州段有几十座桥，有拱宸桥、登云桥、大关桥、德胜桥、潮王桥、朝晖桥、中北桥等。有的桥建于几百年前，有的则是新近建成。如果从桥面上走，就像走在一般路面上，往往没有感觉，少了“走运

有人说，杭州的运河文化都蕴藏在桥洞中，不少桥下都有字字句句的言语简介，就像看到了景点介绍，有的桥没有介绍，但你可能看到前人留在桥柱上的文字，比如“来杭州游运河，到北京登长城”等。

在运河的桥中，不乏名桥，说起来都是有故事的。如拱宸桥，是杭州城最大的一座石拱桥，按字面意思理解是“恭迎皇帝之意”之桥，始建于明末，只是至今不知接待过哪位皇帝；德胜桥是为纪念南宋名将韩世忠而建，卖鱼桥一带据说是马可·波罗来杭州的首站，他称杭州为“世界上最美丽最华贵之城”。

漕舫

几年前，杭州运河上有了往来的漕舫，桨声灯影的运河里，有了自己的“贡多拉”。

《说文解字》称，“漕，水转谷也；舫，并舟也。”漕舫作为我国古代重要的漕运交通工具，名称始于秦汉，到了唐代，杭州已成为中国重要的造船基地之一，而现在游走于运河上的漕舫，则融合了运河历史元素和现代科学，可谓“杭州创造”。

留心观察杭州运河上往来的货船，行进速度似乎和步行速度相差无几，但漕舫不然。快报记者曾在漕舫刚出现在运河上时做过体验，从武林门到塘栖古镇，28公里的水路乘漕舫约两小时，时速十几公里，和一般骑行速度相当，比步行要快多了。

从表面看，漕舫有着木质船独特的韵味，而从驾驶和乘坐角度来说，漕舫又具有现代游船的各种先进功能，这种“木包钢”的特殊船，是杭州漕舫的特色。

夜游

2009年元宵节期间，杭州媒体争相刊发了“运河之光”照耀下的运河夜景图，经过一年多的紧张工作，杭州运河亮灯工程完成，而后千年运河在杭州主城区段（21公里），展示出了一幅中国水墨丹青式的运河夜景图。

执掌运河旅游亮灯方案设计的世界顶尖级灯光师罗杰·纳博尼说，尽管运河是一条人工河，但运河边的形态是非常自然优美的，他为杭州这座城市设想并设计了独一无二的夜景而感到非常高兴和骄傲。

运河亮灯活动在之后的节假日和周日不断举行，随之而来的是，杭州夜游运河活动的升温，水上巴士公司推出乘船夜游活动，旅行社增加了夜游项目，婚纱公司推出“愈夜愈美丽”主题服务，而更多的是杭州市民晚饭后去运河旁散步的多了，相约去运河边恋爱的情侣多了，而夜晚的运河也睡得晚了。

租车

走运走累了，可以找个公共自行车，骑行运河。杭州运河两岸已有18个公共自行车服务点，主要集中在主城区。

不过沿着运河边骑行并不是一件便利的事，因为骑不出多远很可能遇到台阶，那就得推着车或抱着车上上下下了，比走路还累。这样的际遇，常常是在桥下，但是杭州横跨运河的桥一座连一座，让骑行的人上上下下，颇为忙活。

对此，路况熟的人也能对付。家住运河边的小赵每天上班的路程有些尴尬，走路偏远太累，开车嫌近浪费，于是坚持每天沿运河骑行回家，到了要上下台阶，他早早骑车绕道上了大马路，绕圈之后又骑行在运河边。

而对于一般游客来说，运河宜走不宜骑，何况河边两米多宽的游步道，不算宽敞又不平坦，骑车也不痛快。如果走累了想回家，可以就近找公交自行车服务点租车骑回去，这时候就觉得附近有公共自行车服务是多么贴心了！

逛街

杭州的商业在南宋时期进入鼎盛期，而因为杭州对运河的依存关系，当时杭州城中有名的店多是依运河而建的。那时候南北特色的特色物产、饮食服饰荟萃于杭州城运河两岸，使那一带成为全国的商业中心，情形可比现在的上海、香港等大都市里的商业中心街区。

进入21世纪，信义坊是最先让人们认识运河文化街区的，街道旁的建筑由11幢富有中国传统文化特色的低层商业建筑连接而成，街上有河，河上有街，景观独特，而中心河两岸通过三座古桥相连。

近年来，运河旁的历史街区人们已经耳熟能详。有清末民初江南民居建筑集中的小河直街，有又称“明清一条街”的塘栖水北街；有融合庙宇文化的大兜路历史街区；还有位于塘栖的三条半弄、水南街等。

目前，各具特色的商铺纷纷进入各个街区，有国内的，有国际的，有传统的，有现代的，运河两岸的历史街区以一种古雅而又崭新的面貌呈现在所有逛街者面前。

杭州城，因运河而走运

钱塘江是杭州的母亲河，而京杭运河在历史上则有力地促进了杭州的发展，提升了杭州在国内外的城市地位。

自汉代以来，长江以南逐渐发展成为中国发达地区。在南北大运河修通的隋代以前，杭州仅是一座小镇，人口约1.5万户，虽然城市稍具规模，经济和文化等有一定程度发展，但城市地位比不上周边邻城苏州、越州、湖州等地。

隋朝建立不久，隋炀帝着手修建大运河，将南北往来以河疏通，促进了江南进一步繁荣。位于钱塘江畔的杭州被确定为大运河的最南端，当时北方有着更先进的生产力和文化，运河成为杭州吸取北方先进文化的主要渠道，如先进的丝织工艺，就是通过大运河从扬州传到杭州的。大运河开通，让杭州的城市地位迅速提升，与当时的宣城、苏州、绍兴等江南名城可以相提并论。到了唐代中期，杭州已被朝廷列为上州，已后来居上超越越州。

大运河修通后的隋唐至宋，是杭州的迅速成长期，尤其是南宋定都于此，杭州成为了全国的中心。宋代，杭州城市人口已有120万，这样的数量在当时不仅是全国的最大城市，即使在全世界也能跻身前十。南宋时期是杭州商业的鼎盛期，而在当时城中有名的店铺多是依运河而建的，可见杭州繁荣与运河的关系。

到了元代，忽必烈定都北京，他命水利专家修建从南方直接抵达都城的京杭运河，京杭运河不再绕道经过洛阳，比隋朝大运河缩短了900多公里。而杭州依旧是富甲天下的运河最南端，马可·波罗见到杭州后叹之为“天城”。