昨天，B4延伸至闲林、B支5开通的消息被各媒体报道之后，在网络上和市民之间引发了热议：有人认为这将给闲林、滨江一带居民的出行带来极大便利，有人认为将会改变“有车一族”的出行方式，而一些长期关注杭州公交动向的“巴士迷”则热心地为快速公交发展建言献策……

事实上，昨天上午公交集团召开新闻发布之时，消息就已不胫而走，在杭州知名的巴士论坛上传得沸沸扬扬，多个热帖对此展开了议论。

资深公交爱好者joson说

网友“ncjthz”说：“25号晚上去拍拍B支5……脚架要不要拿……纠结。”

网友小散人则早早研究起了换乘方案：“B支5我家门口这个站‘钱江路飞云江路口’在哪里，我得回去找一下。以后可以B支5同台B2去城西咯！多一个选择，不错！还可以B支5-B2-B支1-348去良渚、瓶窑……哇！这个是大利好。”

从2006年4月杭州公交集团开通第一条快速公交线B1线以来，杭州的快速公交线路不断纵深拓展，据公交集团数据，截至目前，杭州快速公交已有4条主线，10条支线，9条接驳线，设置同台免费换乘站31座，形成了18条线路同台免费换乘格局，每天有35万人次享受到快速公交的便利和实惠，占公交日均客运量的12.5%以上，2.2万人次享受同台免费换乘的优惠。

“巴士之家”的版主“雷峰夕照”痴迷公交20多年，他认为杭州快速公交的发展给市民出行带来了极大便利，正在悄然改变人们的出行方式。

不过“雷峰夕照”认为与北京、郑州等城市的快速公交体系相比，杭州仍有很多需要改进的地方。

“雷峰夕照”说：“首先杭州的快速公交道的建设远滞后于车辆的配备，没有连续的快速公交车道，大多数时间车辆行驶在普通的路面上，大大降低了运行速度，‘快速公交’名不副实；其次，站台等硬件设施没有达到标准，比如目前还只能实现单侧站台的免费换乘；还有价格上比别的城市要贵得多。”

“雷峰夕照”建议在站台硬件暂时无法跟上时，可调整IC卡刷卡系统在实现两侧站台都能“免费换乘”，另外可采取分段计费制来降低短距离乘坐乘客的费用。