昨天第8列地铁列车抵达杭州，地铁一号线开通的日子已经越来越近了。虽然之前已有消息称缓建的地铁一号线下沙延伸段将于年内开工，但一天没有动工，沿线居民的心就悬着。好消息终于来了！昨天，记者从下沙开发区地铁办获悉，地铁一号线下沙缓建段绿化迁移工程正式开工，标志着地铁下沙缓建段工程正式进入实施阶段。

2011年9月，地铁一号线下沙缓建段工程初步设计方案通过了省发改委的审查批复，项目进入实质性启动阶段

下沙延伸段在2号大街和25号大街交叉口，往南转到25号大街，再顺着25号大街一直延伸到16号大街。从已建成地铁的城市经验来看，地铁两个终端区域的地铁效应往往最为明显。下沙延伸段处于杭州地铁1号线东段终点，三个站点沿途经过浙江理工大学、杭州电子科技大学等多所高校，以及金沙学府、海天城、伊萨卡、世茂江滨花园等住宅区。等到延伸段建成后，地铁的连带效应是否会在这里催生出新的城市热点？昨天下午，我们到下沙延伸段的三个站点走走看看，探个底。

昨天，已买了海天城房子的曾先生得知这个消息很激动。他说，海天城到武林广场路面车程25公里，仅乘坐公交就1小时，还不包括两头等车堵车走路的时间。有了地铁那就方便多了，乐观地估计，半小时就能到市中心了。

下沙江滨站：周边将有大型公交站和商业配套

下沙江滨站位于25号大街与14号大街交叉口，主体位于25号大街中，跨14号大街设置，为地下二层岛式车站，共设置4个出入口。由于这里是地铁1号线规划终点站，要有足够的空间供地铁列车折返和停放，所以车站总长有600米，是个大站。

下沙江滨站是绿化迁移最先动工的一个站点。绿化迁移首先将迁移地铁施工范围内的大树，接下来再迁移灌木。我们看到站点附近的道路两边和中央隔离带里原来的大树位置变成了一个个大坑。现场正有工人用麻绳将一棵多杆香樟的树根部分牢牢裹住，再用吊车作业，将这棵4人环抱的大香樟树吊到卡车上。像这样的大树，三个站点。总共要迁移261棵，除了香樟，还有桂花、银杏、栾树、香泡等树种。

我们凑上去一看，发现等待迁移的大树树干上都画上了数字编号，下沙地铁办的工作人员说，每棵被迁移的大树都有自己的档案，会结合下沙开发区的在建工程迁移到需要的地方去，尽可能地合理利用。暂时没地方去的大树会到下沙的大树基地里落个脚，等工程结束后再搬回来。

江滨站的南面有世茂江滨花园、世茂首府等楼盘；东北面则是伊萨卡小区，虽然下午上班时分路面空空荡荡看不到什么人，但一眼望去，小区的不少阳台上晒着花花绿绿的棉被，可见已有一定的入住率。还在建的宋都新城国际的工地外墙上写着蓝色倾情等5个知名品牌将入驻的消息。等到地铁开通，这些密集的高楼将会更有人气，形成一个大型的居住区。

伊萨卡小区北面有学正小学、BRT公交站等配套设施。江滨站的东南面则预留出了公交公司地块，以后将会建成一个大型的公交总站；再往东还有一大片商业地块。相信等下沙延伸段建成开通后，这里的市政、商业设施还会更加完善。

云水站：杭四中学生上下学更方便

云水站位于25号大街与6号路交叉口，车站为地下二层岛式车站。主体长度169.6米，共设置4个出入口。

来到云水站时是下午3点，正好遇上杭四中学生周末放学，路边停满了来接学生的私家车。我曾乘坐快速公交B1从武林广场到附近的高校，即使一路交通顺畅，全程至少也需要50分钟，如果遇上堵车，可能需要80分钟。而地铁1号线通车后，从杭州市中心到下沙则只需要20分钟左右。规划中的云水站4号出口正好面朝杭四中，等到建成，学生往返主城区将会非常方便。

杭四中对面，也就是云水站的东面，是金沙学府小区。因为附近学生多，这里已经很有商业氛围，沿路商铺林立，吃穿用品都能买到，非常方便。相信等地铁开通带来更多的人流后，这里的商铺还将有更大的商机。

文海南路站：1号线和8号线换乘站，周边高校林立

文海南路站位于学府街与文汇路的交叉口，为1号线与规划8号线的换乘站。车站总体为双岛四线站厅换乘双层车站。规划中的8号线将以文海南路站为起点，过江延伸至江东片区，因此可以预见今后文海南路站人流量很大。

车站总长度为527.米，共设置4个出入口，学府街与文汇路的4个交叉口各设置一个出入口，不过北侧两个出入口暂不实施，也是预留给规划8号线的。

文海南路站附近高校林立，西面有浙江水利水电专科学校，东南面是浙江经济职业技术学院，再往东还有浙江工商大学、杭州师范大学等，这里目前能到达的公交车并不多。等地铁开通，高校学生往返市区会更加便利。