车少的时候是标志性建筑，车一多却变成了交通“堵点”

北京、重庆、南京等城市在相继拆除交通环岛

对“机场高速大转盘”的一次实地观察

在城市里，大转盘往往能成为一个标志性的建筑，尽管它建设的最初目的是为了疏导交通。

学名为交通环岛的大转盘，近年来却成为加剧城市拥堵的“罪人”，像湖南、江西、贵州、重庆、南京等地，都有过拆转盘建成红绿灯控制的十字交叉路口的动作。近日，海淀区著名的“堵点”上地环岛将开始

杭州的转盘又如何呢，比较有名的，一个是解放路环城东路口的金衙庄环岛，还有一个是钱江三桥下桥往机场方向去的那个环岛。昨天下午，记者来到“机场高速大转盘”，实地观察了这里的交通情况。

往滨江、四桥方向车辆最多

昨天下午5点10分，我们的车子从通畅的钱江三桥下来，刚过收费站，前面已经是一片刹车灯，一直延续到路口，排了两三百米。

这是一个五岔路口，到机场，到滨江、四桥，到萧山都可以绕过转盘到自己所要去的道路。

步行到路口，现场看到有两名交警在指挥交通，一名交警说，三桥下来之所以这么堵，主要是市区出来右转到江南大道方向走的车子多。这里从5点半开始进入晚高峰了，一般要到6点半左右才结束。

我注意到，除了萧山机场方向出来的机场高速基本没有排队外，其他几条路上都排起了长队，在交警的指挥下，转盘的南边部分通行还算通常，没有形成堵塞的现象，但在转盘的北部，往滨江、四桥方向去的车辆堵在一起，只给想走三桥到市区的车留下了一条通道。