

车少的时候是标志性建筑,车一多却变成了交通“堵点”
北京、重庆、南京等城市在相继拆除交通环岛
对“机场高速大转盘”的一次实地观察
在城市里,大转盘往往能成为一个标志性的建筑,尽管它建设的最初目的是为了疏导交通。
学名为交通环岛的大转盘,近年来却成为加剧城市拥堵的“罪人”,像湖南、江西、贵州、重庆、南京等地,都有过拆转盘建成红绿灯控制的十字交叉路口的动作。近日,海淀区著名的“堵点”上地环岛将开始 拆除,改建十字路口,整个施工工作将在年内完成。
杭州的转盘又如何呢,比较有名的,一个是解放路环城东路口的金衙庄环岛,还有一个是钱江三桥下桥往机场方向去的那个环岛。昨天下午,记者来到“机场高速大转盘”,实地观察了这里的交通情况。
往滨江、四桥方向车辆最多
昨天下午5点10分,我们的车子从通畅的钱江三桥下来,刚过收费站,前面已经是一片刹车灯,一直延续到路口,排了两三百米。
这是一个五岔路口,到机场,到滨江、四桥,到萧山都可以绕过转盘到自己所要去的道路。
步行到路口,现场看到有两名交警在指挥交通,一名交警说,三桥下来之所以这么堵,主要是市区出来右转到江南大道方向走的车子多。这里从5点半开始进入晚高峰了,一般要到6点半左右才结束。
我注意到,除了萧山机场方向出来的机场高速基本没有排队外,其他几条路上都排起了长队,在交警的指挥下,转盘的南边部分通行还算通常,没有形成堵塞的现象,但在转盘的北部,往滨江、四桥方向去的车辆堵在一起,只给想走三桥到市区的车留下了一条通道。
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