杭州启动校车计划，今年9月西湖区首推校车试点，线路是转塘小学到附近三个社区（详见快报8月11日A12、13版报道）。这条线路到底怎么开，有哪些关键环节需要特别注意？昨天西湖区政府牵头，杭州市教育局、西湖区教育局、公交集团、西湖交警、转塘街道等部门相关负责人参与新一轮论证。

    运行线路从3条改为2条

    西湖区学生接送车采取“点对点”接送模式，线路从社区到学校，每个环节都是锁定的，相当紧密，实行定校、定人、定车、定线、定点、定时接送学生。

    原先初步设想的线路有三条——

    1号线，珊瑚沙社区—江涵路—之江路—杭富路—美院北路—方家路—转塘小学，全程8公里，珊瑚沙社区学生有50人。需50座客车1辆。

    2号线：狮子社区（社区球场）—320国道—象山路

    3号线：320国道（麦沙岭）（桕联内北塘）—梧桐弄口—桕树地—320国道—香山路—美院北路—方家路—转塘小学，全程9公里，桕联社区学生有75人，需50座客车和30座客车各1辆。

    昨天公交、交警部门经过实地踩点认为，3号线位于320国道转入云河路方向的道路，因之江大桥的建设实行封道，这条路至少要在今年10月才能开通，从目前路况看，客车无法通行。所以从转塘小学到桕联社区这条线路9月暂不开通，等到道路恢复通行后，相关部门再行研究。

    也就是说，转塘小学的校车路线，目前确定的为两条，即学校到珊瑚沙社区，学校到狮子社区。两条线路各动用1辆50座客车。两条线路上，有局部路段目前在施工，如果9月份路面施工未结束，有可能绕行。

    关于校车的样子，记者从论证会上获悉，目前不会选用像德清一样的仿美式造型的校车，而是通用的大金龙旅游客车，软座，车前会有标识。

    安全问题最关键

    昨天论证会开了3个小时，气氛热烈。每个职能部门都提出了校车运行中的细节问题，处理好这些问题，将为杭州今后推广校车积累经验。

    论证方案最关注的就是安全责任问题。商议的接送程序初步是这样的：上学时，家长把孩子送到社区指定地点，由所在社区交接签字。社区负责组织学生安全有序上车，清点人数，核对名单，还要登记造册，分别由所在社区、学生接送车驾驶员和安全乘务员签字。

    其中安全乘务员要发挥很大作用，在学生上下车过程中要做好衔接工作，还要全程随车，一路保障学生安全；还要劝阻非乘坐人员上车。车到学校停靠点后，由学校安排值班老师维护下车秩序。

    放学时，学校老师带着学生有序上车，值班老师、驾驶员、安全乘务员确认学生名单，签字，材料交学校存档备案。学生到社区停靠点后，由所在社区签字，学生由家长带回，上班族家庭的学生，由所在社区负责放学后学生的看护。

    具体操作环节还将不断改进、完善。节假日、寒暑假期间接送车停运。

    安全乘务员、校车驾驶员高标准选拔

    论证会上，西湖区教育局副局长周德生说，安全乘务员要精挑细选，他们对坐校车的孩子所在家庭情况要比较熟悉，要喜欢孩子，对人热心，做事耐心负责。

    杭州市教育局副局长毛汉钰说，诸暨地区的校车每条线路配有候车室，学生、家长都可以在这个点休息等候，这个做法杭州也可仿效。校车驾驶员的选定要高标准，比如连续五年没有违章记录，有酒驾记录的司机绝对不能用。

    公交集团也提了些建议，比如校车停靠最好不要在学校对面，避免学生再次穿马路。

    西湖交警提出，校车驾驶员最好能固定人员，校车行进速度要匀速，不超速，不超载。

    校车费用，学生要不要承担，目前还在商议中。

    接下去，学校还要征求家长、学生意见，进行安全教育培训。

    8月25日准备工作将落实到位；9月，转塘小学首条校车线路将开通。

    相关部门表示，校车试点目前处于起步摸索阶段，运行成熟后，根据家长需求，杭州还会开辟更多校车线路。