此外，这几家单位还有两个共同的观点，一是这个路段的荷载等级比较低，二是经过此路段的重型工程车太多。

建设单位的吴先生还说：“规划阶段，是按照路网来测算的，而路网的建设又有先后，先建的肯定要承担更多。我们也希望能提高荷载等级，但国家在这方面也有相关要求，不能无限制的提高等级。”

杭州市建设工程质量安全监督总站的相关负责人说：“我们监测时是抽点的，虽然当时验收是合格的，但不能排除其他的点都没有问题。”

1000多米的路，补丁有30多处

21日，记者驾车来到该路段。一过申花路口一路向北，“问题路面”出现了。

在与申花路交叉口西北侧约20米处，快车道沥青路面有一块约30平方米的修补痕迹，再往北，又出现一处约80平方米的补丁。

记者由南向北步测了一下，这段路全长1000多米，类似前面所说的补丁高

此外，还有无法计算清楚的裂痕、坑洼、破损，以及人行道上包括绿化在内的设施损坏等问题。

车子经过破损路段时，沙尘飞扬，路过的行人有的捂着口鼻前行。一位路过的陈先生告诉记者：“现在算好的，环卫工已经打扫过了，如果是早上，路面上到处都是泥沙。”

22日一早，小雨，记者再次来到该路段。因为下过雨，一些低洼破损的路面上积满了水，一有车子经过，就会溅起大片水花。

就当记者在现场采访一名环卫工时，一辆轿车经过，溅起的水花落了工人和记者一身。

“你看看，这条路不知道修了多少次，还是这个样子。”环卫工人摆摆手说。