30辆纯电动出租车上路 不收燃油附加费
杭州网 发布时间：2011-01-27 06:50
万一途中“断电”
有配送车送“电”上门
出租车满城跑，会不会出现中途没电跑不动的情况？
杭州市电动车服务有限公司总经理聂亮表示，他们为这批“电的”提供了电能供给解决方案，能确保电动出租车长期运行。
拿这30辆纯电动出租车来说，司机发现电池能量消耗将尽，可根据GPS车载装置提供的充换电站搜寻信息找到就近的网点，更换电池。如果电动出租车行驶途中耗尽电池或因其他原因到不了充换电站，也可通过拨打呼叫服务电话，与服务公司取得联系，告知具体方位，一辆装载电池的配送服务车就会在最短的时间内赶到呼叫者的身边，快速解决更换电池的问题。
电力部门的工作人员说，目前电动汽车补充能源的方式主要有交流慢充、直流快充、更换电池三种方式，慢充一般需要8-10个小时。快充影响电池寿命，技术尚不成熟。而“换电”时间短、方式灵活，因而成为杭州电动车充电设施的重要模式。
此前，电动出租车充电时间长一直是制约其发展的瓶颈之一。杭州首创的“换电”模式，通过电池租赁和快速充电服务，让老百姓不再需要为电动汽车昂贵的电池成本却步。“一来可以降低购车成本，让老百姓用得起；二来可以实现电池的集中专业养护，从而延长电池寿命。”一位业内人士分析，这种方式有利于电动汽车更快地进入寻常百姓家。
“电的”只能在老城区跑
暂时去不了机场
“理论上说，充足电的出租车可以开100至120公里，但实际在市区路况拥堵的情况下，也就能开70-80公里左右。”出租车司机汤师傅说，以他平均每天开170公里左右的平均数来算，一天要换两到三次电池，单趟跑很远的路肯定是跑不了的。
记者了解到当前电动出租车运营范围仅限于老城区，并不是因为动力原因，而是因为机场等较远的地方还没有充换电站。
所以乘客在打车的时候，如果碰到要去很远的地方，电动出租车司机表示去不了，请大家给予理解。
目前，杭州市除已经建成的古翠、西溪、城北等3个充换电站外，城南、西湖文化广场等4座充换电站正在建设中，建成后可满足3000辆电动车的充换电需求。今年还将在萧山、余杭、滨江、下沙、机场等地建成6座充换电站、30座动力电池配送站和600个充电桩。
到2012年，全市计划建成集中充电站4座，充（换）电站38座，配送中心145座，充电桩（柱）3500套，争取达到近4万辆电动车的电力供应能力。
随着电池性能不断改善和更多的充换电站建成投入使用后，电动出租车将跑得更远。
来源：每日商报 作者：通讯员 陆勇峰 张伟华 记者 丁淑萍 编辑：郑海云
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