今天下午，两位市民记者将随同本报记者，前往萧山市心北路江边，和本报记者一起见证庆春路过江隧道通车，见证钱塘江成为杭州内河、江南江北从此走向快速融合的一刻。

这两位市民记者

一直关注过江隧道

两位市民记者中，一位家住隧道旁边、工作在庆春路上；一位在采荷社区工作，在隧道建设过程中，去过隧道二十多次，庆春路过江隧道与他们的生活工作息息相关。也因此，他们今天带来现场的，不仅有记录历史性时刻场景的相机，还准备了一些他们所关注的问题。而这些问题，或许也正是因名额有限未能入选的其他报名读者，及更多关心过江隧道的市民们所急切想知道答案的。

为此，请读者密切关注杭州日报网的现场直播。直播将从通车仪式开始之前起，直至仪式结束后完成首次隧道穿越。

仪式结束后，将有两位专家接受我们的采访，对过江隧道作全方位详尽解析。决策建设的本意，建设过程的艰辛，建成后对分担交通压力作用的预测。而我们的市民记者，也将向两位专家抛出他们最关切的问题。

然后，我们将乘车进入隧道，在隧道中为广大读者现场实时解读过江隧道内部的秘密。

“无车族”最关心

配套公交能否跟进

报名参加过江隧道体验活动的热心读者中，有许多人住在江南隧道口附近而上班在主城区。在被问及最关切的问题是什么时，绝大多数人的回答是“能否尽快跟进经过隧道贯通江南江北的公交配套”，一些无车族，以及嫌停车麻烦而不愿意开车的市民说，他们知道隧道只对非机动车开放，但这样一来若他们不开车便享受不了隧道的便利，除非有公交配套跟进。

也有市民说，公交配套能减少穿过隧道的非机动车数目，这个作用对庆春路的影响会特别明显：如果大量私家车穿隧道而过，到达庆春路，那么恐怕会加剧庆春路的交通负担，而它原本就是一条车流量特别大的主干道。

未来庆春路会否更加拥堵这个问题，也是市民们关注较多的一个问题，有市民还表示，希望政府决策部门能够尽快考虑秋石高架项目的上马。这位市民认为，在地铁未通之前，开通秋石高架或许是缓解庆春路拥堵的最好办法。

明天早晨5点

正式对社会车辆开放

另悉，今天下午举行通车仪式后，社会车辆仍不可进。正式开通要到明天早上5：00，隧道双向四车道，设计时速60公里，非机动车、行人和大型货车禁止进入。

隧道内不允许随意变更车道，限高4.5米，普通大客车可以通过，超高车辆及装载危险品车辆同样禁止进入。隧道开通后，先有半年的试运行期，夜间进行封闭养护，封闭时间23：00-次日5：00。过了23：00，想走隧道的车辆，仍然要按现行线路，往钱江三桥等地绕行。

在钱江路和庆春东路交叉口以东，还有一个隧道的次入口，这是为了方便从钱江路过来的车辆进隧道。和次入口并行的则是次出口，从隧道出来的车辆可右转到钱江路上，主出入口则在新塘路和庆春东路交叉口以东。