它将给城市生活带来怎样的影响？

被称为“钱江第一隧”的庆春路过江隧道，将于下周一正式通车。

沿杭州老城区金融大道庆春路一直向东，经庆春路过江隧道，到萧山南北主干道市心路，从此钱塘江或将成为杭州城的一条“内河”，跨江发展，城市东扩，沿江两岸才是新杭州城的繁华核心。

庆春路过江隧道，位于钱江三桥下游2.3公里处，北接杭州钱江新城庆春东路，南接萧山钱江世纪城市心路，将连接起钱江新城和钱江世纪城这两个城市新中心。

隧道为双向双管四车道，全长5352米左右，设计时速60公里。按照这个速度，江北江南之间往来，只需6分钟不到。而若不走隧道，经钱江二桥或三桥往来于钱江新城、钱江世纪城之间，至少需要半小时。

分流交通压力、连接江南江北，庆春路过江隧道内部的设计也着力于此。隧道的东线和西线，各有两个车道。这意味着，在同一个隧道里，两个车道的车辆为同方向行驶。而过江的车辆“各走一边”在东线或西线，保证了行车的安全性和交通的有序性。

此外，隧道里平均每隔100米左右就有一个监控，总数达89个，实施24小时监控，几乎没有盲区。它的逃生通道，也是杭州各隧道中独有的，从隧道的盾构段开始，每隔80米就有一个显眼的银色矩形井盖，上面有个拉环，里面有助力器，掀开后，就是一个黄色滑梯，七八十厘米宽，五六秒钟就能滑到下面的疏散通道。隧道的南北两端还各设一扇人防大门，只要大门一关，毒气、水等都进不来，这时的隧道就像是一个防空洞。

不到6分钟车程，19.5亿投资，3年施工，下周一开通当天，杭州日报、杭州日报网将现场网络直播。

独立调查

以前开车上班要1个小时的李宝玉

现只要半小时就能从萧山直达武林门

更大的利好是对所有滨江居民

二桥三桥和四桥的拥堵会大大缓解

萧山市心北路尽头，一条混凝土便道笔直伸向江畔。虽然隔了一条大江，但对岸钱江新城日月同辉的华丽身影清晰可辨。

12月27日庆春路过江隧道通车后，就能直接连通江南的市心北路和江北的钱江新城，直接影响最大的，当然是江南的钱江世纪城。

以前开车上班至少要1个小时

现在开车10多分钟就能到万象城

由于隧道就建在家门口，家住萧山宁围镇盈一村的李宝玉一家，特别关注工程的进展。自己在武林门上班的李宝玉说，对她自己来说，首先是上班时间可以大大节省。以前，从家里开到庆春路将近18公里，从市心北路转机场路，再转清江路，正常情况下开到单位要将近1个多小时，这还不算路上拥堵耗去的时间，以及高昂的油耗。

李宝玉说，她还没有细算过隧道开通后能节省的经济成本，但便利是可以预见的：

从市心北路走隧道直达庆春路，只需6分钟不到——以往仅这一绕可能就是半个多小时。她说，她眼前能想到的是，以后从家里开车20分钟左右，就可以到万象城购物。而李宝玉妈妈则常常念叨，“隧道只有介一点点路，我们农民吃好晚饭，也可以到杭州城里去玩玩。”

实际上，庆春路过江隧道还是第一条与萧山城区第一大道——市心路串通的道路，萧山市民过江后上庆春路，实现了不转弯直达湖滨，可与西湖亲近。或者走新塘路，到达正在建设中的、未来全省最大的综合性交通客运枢纽站——铁路杭州东站；拐上秋涛路，便可到达杭城南北向任何一个地方。

更大利好是对所有滨江居民

对于把家安在二桥和三桥之间的人们来说，过江隧道无疑是个直接的利好：以后进市区穿隧道不到6分钟即可，两座过江大桥所承受的交通压力将能大大减轻，得到缓解。这也正是当初开建隧道的初衷。

目前杭州市的过江通道中，主要承担城市跨江交通和部分对外交通的，是钱塘江大桥（一桥）、西兴大桥（三桥）和复兴大桥（四桥），其中西兴大桥和复兴大桥承担了城市跨江车流量的80%以上。而2000年以后，杭州市的机动车年总体增长速度达到20%—30%之间，在这一机动车高速增长的潮流中，作为解决城市未来核心之间交通通道的过江隧道，将发挥重要的疏解作用。

家住风雅钱塘的马叶，同样在市区上班，每天深受早高峰的桥上堵车之苦。他已经知道庆春路过江隧道即将通车的消息，“隧道虽然离家有点远，要在江南多开好几公里才能到江边，但在特别拥堵的时候，或者是去城东的时候，在江南通畅路段多开几个公里，转隧道进入主城区，也未尝不是个选择。”

马叶说，毕竟在道路很通畅的状态，开车几公里也就是几分钟的事，而桥上一堵往往是20分钟甚至更长时间都不会动弹。