这里曾是杭州先民最早活动的场所，宋高宗留下了“西溪且留下”的感慨。

这里北临西溪国家湿地公园，南隔老和山与西湖风景名胜区相接，“双西”在此完美合璧。

从交通功能上讲，这还是一条城市主干道。

这就是西溪路。随着十年前浙大科技园落户这里，西溪路又成了一条科技路，成了杭州创业创新的典范。

目前，杭州市正在考虑整治西溪路两侧，让这个主城区西部门户靓起来。

具体方案《西溪路两侧地区景观控制（城市设计）》，昨天由市规划局提交市委、市政府专题会议研究讨论。浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明等听取汇报。

地铁三号线经过汽车西站

西溪路两侧城市设计范围，东至古荡公交中心站，西至绕城高速公路，北至天目山路、沿山河，南至老和山山脚区域和古荡科技园，总规划用地面积10.38平方千米（如图）。

其中东至古墩路东侧地块，西至花坞路西侧地块，北至天目山路，南至老和山山脚区域和古荡科技园，为核心区块，规划面积3.29平方千米。

西溪路的交通问题，是昨天会议讨论重点。

杭州交警支队长赵野松说，目前西溪路是一条城市主干道，但交通压力已超过城市主干道的设计能力，尤其是灵溪隧道北端到天目山路段，早晚高峰特别堵。

他建议，要加强对建设紫之隧道的研究。规划中的紫之隧道，连通紫金港路和之浦路，最后连通正在建设的之江大桥，进入滨江、萧山。

另外，今后地铁三号线也将经过这一带。地铁集团负责人说，三号线从古荡公园到留下这一段，一共8公里，规划有8个地铁站点。其中一个站点在汽车西站。

保护西溪路两侧生态最重要

会上，黄书记提出这一地块的开发建设原则：坚持环境优先，把保护西溪路两侧地区的生态环境放在第一位，尽可能利用老和山地区的自然景观，尽可能避免对西溪国家湿地公园的干扰，尽可能利用地下空间。

他强调，要优化西溪路两侧地区交通体系，系统梳理整合东西向、南北向和内部交通，努力打造“和谐交通示范区”。

黄坤明还就几个具体问题提出要求。要结合西溪路两侧地区山体走势，建好排水设施和水体景观。要在保护生态景观前提下，按照疏密有度的要求，做好浙大科技园扩园工作，规划建设商业街区和公共休闲体育设施，强化该区域及周边地区的创业、商业和生活等服务功能。要在调查摸底的基础上，进一步优化用地功能。

《西溪路两侧地区景观控制（城市设计）》三个具体方案，大家可以到杭州市规划局网站www.hzplanning.gov.cn，在“规划公示——其他规划公示”一栏里查看。