以往，机动车撞死电动车主的事故多

眼下，电动车撞死行人的情况多起来

根据浙江省公安厅交管局通报，2009年全省共发生道路交通事故23390起，死亡5689人，受伤25487人，直接经济损失8846.3万元。在这些事故中，有623人是骑电动自行车的，占死亡总数的10.95%。

杭州交警支队近三年的年度事故总结中专门提到：电动车自行车事故快速上升，成为事故多发群体，成为事故新的增长点。这些涉及电动车的事故中，死亡事故不少。以往这些死亡事故大多是机动车与电动车相撞，骑车人死亡。但是渐渐的，电动车与电动车相撞、电动车与行人相撞，导致行人和骑车人死亡的事故现在多起来。

2007年，杭州有新闻报道的电动车撞死人的事故至少有4起。

今年，交警部门统计，电动自行车事故高发，有超过三成的事故是因为电动车骑车人将车开上了机动车道。超速行驶，或在发现紧急情况后刹车不及的约占事故的27%；不遵守信号灯指示、闯红灯的约占15%；骑电动自行车载人的占13%，逆向行驶的占6%。

夜晚骑电动车，多数人不开车前灯

它照射距离不远，好像没啥用

但足以让行人看见你，避免碰撞！

杭州市交警支队负责人表示，驾驶电动自行车频频引发交通事故的原因，还可以从骑车人的某些心理来分析：

电动车骑车人多为城市普通市民或外来务工者，肇事者多为35岁以下，因为这个年龄段的骑车人多“上有老、下有小”，疾速行驶，忽略了自身行驶安全；

电动车耗电大，补给动力困难，许多骑车人为方便远行，选择超重大电瓶车辆；

电动车起步慢，起步耗电大，为了省电能骑行更远距离，骑车人在骑行过程中，想尽量减少刹车，信号灯能冲则冲，以免重新起步，而且刹车的刺耳声响也让骑车人觉得厌烦；

同样是为了省电，很少有电动车骑车人在转弯时打转向灯，或在黑暗中开灯行驶。电动车前灯光线并不亮，照射距离并不远，所以许多骑车人并不使用。但其实它足以让行人发现电动车，避免碰撞；

还有一个重要的心理因素，电动车速度快，骑车人往往具有道路上的心理强势，常常认为弱势的行人会让其通过。而行人有时会认为自己在道路上是弱势，电动车并不敢撞，肯定会让行。就在双方都以为会让行的“最后一秒”，避让已来不及，事故就这样发生了。

电动车哪些情况容易撞上人

交警部门给出的大部分电动车撞人事故特点：

1.事故易发车辆：重量40公斤以上、速度20公里/小时的车辆，自重大，制动距离长；

2.死者死亡原因：多是仰面着地，头部撞击地面后，脑部受到重创；

3.事故易发形态：大多数是电动车撞上同向行走的行人，部分是撞上前方横过马路的行人；

4.事故高危人群：死伤者主要是老人，也有少数7岁以下的小孩；

5.事故责任人群：事故肇事的骑车人普遍为35岁以下的年轻人；

6.事故易发时间：多为傍晚或夜间，少部分发生在早晨；

7.事故易发地点：多在没有路灯或路灯光线昏暗的城郊接合部或城郊地区；

总结：如果，你在视线较差的傍晚或夜晚，走在城乡接合部的道路上，遇到年轻人骑着一辆超重超大超速的电动车，而你又和他行进的方向一致，你就要当心了。

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