2004年，黑龙江人李豫带着妻子和女儿，南下杭州创业。初到杭州，他做了两件事——在城北某大型农居点开了家韩国烤肉，以及花钱从出租车公司包了辆出租车。6年过去了，烤肉店的生意是越做越好，20平方米的小店，经常人满为患；不过，出租车的运营状况却每况愈下——很少有人前来应聘白班司机，即使暂时有人，也干不了几天就辞职了。

于是，老李就听惯白班司机的抱怨：路堵，车跑不起来，赚不到钱，还不如干别的。

路堵，司机愁没钱赚，乘客还怕上班迟到。随着城市交通日渐拥堵，“公车一族”在上班路上消耗1-2个小时，成了平常事。

在这种情况频发的状态下，缓解、解决“停车难、行路难”的问题，就显得尤为重要。

9月13日-19日，杭城将开展五年一度的居民出行调查，了解城市交通现状、居民交通需求特征的重要基础数据来源，便于制定新的交通发展规划。市民所要做的，就是详细记录24小时内从出门买菜，到上下班的每一次出行情况。

去菜场买菜也是一次出行

既然要市民记录出行状况，那么，多远距离、多长时间才算是一次出行？在调查表上显示，步行时间超过5分钟或是离家300米以上，都是一次出行，只要有具体的出发地与目的地，哪怕是去农贸市场买菜，也算一次出行。举个例子，7：10张太太出门，先送孩子去幼儿园，然后去单位上班。那么在这段时间内，张太太从家到幼儿园算第一次出行，从幼儿园到工作单位就是第二次出行。

9月14日前，每个社区负责调查的调查专员将佩戴绿色调查证，于晚饭时间前往被抽中调查的居民家发放调查问卷，居民可在16日前仔细填写好问卷并联系调查员上门回收。

保姆、来杭旅行者都在调查范围

“杭州市绕城范围内常住、暂住人口约89.9万户，高校学生41万，这次调查将抽取其中的1%，约4万人参与调查。”杭州市统计局副局长蒋荣华说，此次出行调查的范围涉及8大主城区的63个街道（乡镇）、741个社区（村）和近400家宾馆。

调查表中要填哪些内容？蒋荣华说，入户调查时，不论是户籍暂住人口还是外来人口，包括保姆、雇佣者、寄居者在内，6周岁以上的每位居民都需要填表，内容包括家庭居住人数、拥有交通工具、月交通费用支出情况、购买小汽车的计划、家庭成员基本信息、一日出行记录以及个人建议意向调查等。

除了入户调查之外，来杭旅游者也在本次调查之列。9月13日-9月19日的一天（从凌晨3时至次日凌晨3时），市旅委与市公安局将对市内近400家星级或非星级宾馆进行样本抽取，按0.5%的比例对近1000人次进行出行调查。

有一点，接受调查的人可以放心，调查所获的信息将统一存档，绝不泄露给外界。

调查数据将被用于多项工作

“2005年，杭州市私人小汽车的拥有量不到30万辆，现在已经增长到近65万辆，这映射出了杭州人的出行方式已经得到较大改变，现存的城市交通模式也难以满足市民的出行需求。”市建委宣传处处长翁焕明说，这时，全面了解城市交通基础数据就显得尤为重要。

通过此次调查，相关部门除了可以获得全市人均出行次数、不同区域区块居民的出行次数、出行方式构成及出行频率分布等居民出行特征数据，还能分析出行特征与家庭结构、收入、职业、年龄的关系，便于解决当前交通问题，科学制定全市交通发展规划，确保各项城市建设和交通工程任务的顺利实现。

整个调查工作9月底前完成；11月前，相关部门即可完成数据整理分析、调查报告编制等工作，并最终获得居民交通出行需求特征的基础数据。