过去的七八两月，杭城迎来高温天气。不过，杭州的公共自行车却未受到影响，日租车量仍有20多万人次。

自从2008年5月1日，杭州推出免费公共自行车开始，这一出行方式已经融入了很多人的生活，成为一种习惯。而且，连外地来杭旅游的客人也都爱上了租用公共自行车。

现在，苏州、武汉等地也先后推出免费单车，纷纷效仿“杭州模式”。

就在各地还在磕磕碰碰摸索着前进时，杭州公共自行车系统正在不断扩大规模，惠及更多的市民。

昨天，记者了解到，萧山首批20个公共自行车服务网点已经建成，首批1000辆公共自行车将在月底前投入使用。

单车出行渐渐成为一种习惯

为了破解“最后一公里”难题，控制机动车尾气，2008年5月1日，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统。首批61个服务点，2800辆红色的免费公共自行车开始出现在大街小巷。

运行两年多来，公共自行车已发展至2000个服务点、5万辆自行车。在市区、景区附近，每隔几百米就能找到服务点。从武林广场到武林门西，短短一段路上就有4个服务点。

65岁的陈三明被杭州公交集团评为首批“公交信誉乘客”。现在，他租公共自行车，不用再交200元押金了。

“我很喜欢骑自行车，杭州风景好，边骑边看风景，很舒服。”陈大伯说。公共自行车的推出，正合了他的胃口。“随借随还，去哪里都方便。”

每天早上6点多，陈大伯就出门了，在家门口租上一辆公共自行车，骑着去湖滨、玉泉锻炼身体，回来的时候顺便去趟菜场。

中午稍微休息一下，再骑车去老朋友那串门。每次租车快到一个小时了，陈大伯就赶紧找个服务点还掉，然后重租。“这样就可以免费骑了。”

据杭州市公交集团统计，平均每天20多万人次的租借者中，有超过90%的租用者实现了免费租用。

随着租车点的增加，公共自行车渐渐融入了大家的生活，而杭州的“野心”似乎更大：公共自行车的最终目标不是解决最后一公里，而是最后100米——让市民放弃家里的自行车，最好还能取代私家车。

高温天里租车人气依然火爆

上个月气温一度逼近40℃，杭州公共自行车公司本想趁“淡季”，让自行车轮流 “放暑假”，来一次大检修。没想到租车量还是跟以往差不多。

今年6月，杭州日均租车量是245429人次。到了7月，天气明显热多了，租车量还有226503人次。

“这假是放不了，只能等‘寒假’再说了。” 公共自行车公司副经理陶雪军笑笑说。

据杭州公交集团透露，目前公共自行车日最高租用量已经达到32万人次，差不多每辆车每天被租借6次。

昨天上午8点半，树园小区的租车点就已经一辆不剩了。赶着去上班的小李一脸后悔：“今天起晚了，迟了10多分钟，居然就借不到车了。”

不论春夏秋冬，他每天都骑车上下班，渐渐也摸出了些门道。“如果起晚了，只好沿大树路走到凤起路，那边有几个服务点可能还剩有几辆车，或者去红会医院附近的服务点看看。”

据记者观察，树园小区、艮园小区等社区附近的租车点，上午基本上借不到车，下午偶尔会有几辆停着。而一到晚上，就会冒出一整排自行车，塞满租车点。

公共自行车公司解释说，他们做过调查，社区附近的公共自行车服务点普遍存在这种现象，主要是附近居民骑车去上班，晚上又骑车下班。而且这已经成为附近居民出行的习惯，借车数量受天气影响很小。

举例来说，8月13日杭州最高气温是39.5℃，路面温度高达60~62℃。当天大关租车点和艮园小区租车点的租车量，分别是325人次、227人次。而8月27日，杭州最高温度32℃，天气凉爽。这两个租车点的租车量分别是304人次、299人次。

如果遇上周末好天气，在景区随处都能看到几抹红色的车影。

推出亲子车、防刺车多种车型

公共自行车运行两年多来，为满足不同乘客的需要，杭州公交集团也费劲了心思，推出了各种各样的车型，比如亲子车、防刺免充气车等等。

目前，公交集团已陆续投放了2000辆设有安全座椅，可带8岁以下儿童的公共自行车。但12周岁至18周岁的租车人不能携带儿童骑行。

当公共自行车日渐成为杭城市民出行的主要交通工具时，随之而来的5万辆公共自行车的维修保养，也成了主管部门最头痛的问题。

据不完全统计：轮胎破损的自行车占了需维修自行车量的30%。为此，杭州投入了1000辆“防刺公共自行车”进行试运营。

这种防刺型轮胎代表了目前车胎最先进的技术成果。在制造工艺上，采用杜邦的防弹衣材料Kevlar，这是一种新型合成纤维，其强度是钢丝的5至6倍，韧性则是钢丝的2至3倍，具有超高强度以及耐高温和抗老化等特点。

厂家通过新工艺、新技术，将新型材料植入外胎的橡胶体内，就如同给车胎穿上了防弹衣。这样的车胎无论是骑行在碎玻璃，还是铁钉上，都不会伤及车胎。

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