调整药方解决拥堵请你再把脉

为了应对日趋拥堵的高架通行问题，近年来，杭州公安交警部门对症下药，不断实施相关应对措施。

每次新措施实行初期，都发挥积极作用，缓解高架的交通压力，但时间一长，拥堵耐药性就会增强，迫使交管部门再次号脉，寻求新的药方。

近年来部分交警出台的缓解高架拥堵的措施——

限行：2004年，中河—上塘高架全面开通，而先期开通的中河高架却已经出现了拥堵，当年4月，高架全天限大型货车通行，每日7时至19时，限制小货车和大客车行驶。

2004年8月开始，每天早上7时00分至9时00分，环城北路西向南、东向南上中河高架入口封闭，车辆从环城北路东西方向绕行。

设置匝道控制系统：2007年10月，在德胜立交西上匝道口设置信号控制系统，根据车流量大小，实时切换红绿信号，从而缓解高峰时匝道口拥堵的状况。

优化标志标线：从2008年起，为减少三车道汇成两车道（三变二）影响，开始设置“交替通行”标志，并进行监控拍摄管理。

2008年还完成所有标志、标线的改造，将原城市道路标志牌，按城市快速路进行设计改造，地面进行了文字漆划。在高架两侧设置了线型诱导标、对沿线宽敞的部分区域进行了导流带设置，并增设了水马；对德胜立交二层进行了优化。

在中河高架先后建立了监控系统16处、视频检测系统34处、交通诱导系统11处。

再次限行：2008年10月1日起，每日7时至19时，禁止高污染车辆通行。

分流：今年6月24日，征求社会广泛意见，发布通告，调整文晖路—体育场路段的交通组织，文晖路上匝道车辆禁止左转从体育场路下高架。

优先保障下匝道车流：高架和地面信号配时采取时空一体化建设，确保高架下匝道通行畅通，优先保障下匝道车流。

从以上交警部门出台措施的实施效果来看，2004年—2007年高架路况还算通畅，但2007年10月之后，高架堵车的问题开始凸显，接二连三的措施，依然不能明显缓解越来越堵的高架。

如何继续调整高架交通组织方案？如何有效缓解高架通行问题？交警部门一直积极应对。

自8月23日杭州公安交警部门通过网络和各类传统媒体向社会征集完善高架交通组织良策以来，市民们积极响应，提出了不少建议和意见。

交警部门已经进行了仔细的梳理和认真的分析，对其中具有针对性和科学依据的建议和意见，经过分层次、分时段、分路段的试验后，将综合至相关的决策建议中，报请市委市政府研究，以确定完善高架交通组织措施。

欢迎大家继续发表意见、建议，争取新的高架交通组织措施早日出台。

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