每天开车上下班的市民苦不堪言：往高架上走吧，看着前方密密麻麻的车子心里就堵，往地面走吧，一个个红绿灯和更多的车子实在让人抓狂。前天，市交警部门的一纸征求意见帖子，激起车主们的强烈反响，许多车主提出了不少意见和建议，并对高架目前存在的缺陷提出改进方法。

本报将这些意见进行整理后，发现许多车主的意见有相同之处，经过分类，特将车主分为几个“派别”。

增设高架派

“政府应该加紧规划建设新的南北交通大动脉，这是根本之策。” 有网友提出，还可以建设古翠路-登云路-绍兴路-建国路环形高架作补充。

还有市民提出，在现在的高架上再加设一层，或增设环形高架，增加道路车辆容量。

提速派

许多车主认为高架的限速要提升。

“高架的车速限速太低，80码比较合理。”电话那头，市民吴先生说起自己在高架上的一次开车经历，“我前面是辆实习车，实习车的前面很空，但估计司机是个新手，只慢吞吞在50码左右开，我后面跟着一大串车。”吴先生认为，高架上低于60码的，也要处罚。

“还有，白天高峰时段清扫车不要上高架，好几次都是一辆清扫车占据了一个车道。”刘先生补充，作业车辆应该避开高峰时段，除非特殊情况。另外，车辆非严重事故一律到导流岛区域或下地解决，不得妨碍交通。

加宽车道派

网友“zge106”发帖说，把高架的中间隔离带改为活动的，可以增加一个车道。

“中河上塘高架在设计上有先天不足，从匝道进入主道很挤，最根本的办法在上下匝道间拼出一条道，这样可以提高通行速度，降低因违法变道引起的拥堵。”“loujunchen”说。

另有网友“kanen”分析，目前的拥堵主要在高架由南向北的环城北路以南路段，和由北向南的体育场路以北路段，同时拥堵的只有环城北路到体育场路这一小段。因此他建议能否将目前的高架南北两边并行路段的中心线各向对向车道偏离，使高架由南向北的环城北路以南路段和由北向南的体育场路以北路段各增加一个车道，同时还可适当减小现在车道宽度以增加车道。

限制车辆上高架派

有车主提出，学习上海的经验，早晚高峰各两小时,外地牌照车严禁上高架，这样可以减少不少的车流量。同时，禁止大型车辆和货车上高架分别提早和推后一小时，也就是从上午6:00至22:00，一律禁止大型客车和货车上高架。

也有网民认为可以学习西湖景区实行单双号限行制度，但立即有人反对，认为这样给上班族带来了很大的麻烦，特别是家离市区较远的车主。

封闭匝道派

封闭匝道派提出可以学习上海的限行措施，最左边道基本用实线，除主要上下匝道用虚线（德胜、环北、西湖大道）可以变道上下高架，其余路段都要禁止（平峰与节假日可以适当考虑允许变道，可以用电子显示牌提示），在早晚高蜂对空车（包括空的出租车与空的政府车辆）禁止上高架，并结合适时的上匝道封闭措施。