每到早晚高峰，中河路地面道路上的车辆总会排起长长的队伍，沉重的交通压力，让整条道路拥挤不堪。要缓解这个现状，优化沿线的公交车站设置是一个办法。今后，中河路地面东侧（体育场路-凤山路）11个公交站台的长度，将由20米增加至三四十米，杭州高级中学站将改建成港湾式停靠站，停靠梅登高桥站的公交车也有调整。

昨天，中河路地面道路东侧公交站优化调整方案在红楼公示。8月15日前，市民还可以登录杭州网，发表自己的意见和建议。

杭高站将改成港湾式

公车停靠梅登高桥站有调整

位于中河路凤起路口的杭州高级中学站属于直线式站台，现在是K24、K8、K814、K274等5路公交车的停靠站。每天早晚高峰，这里的公交车经常要排起长队，乘客上下车、横穿马路，也让原本繁忙的地面道路更加拥堵。

汽车开不动，要过马路的市民自然也不会顺心。在这次优化调整的方案中，这个车站将被改建为港湾式公交站台，整个站台也将延长至40米，建成后将大大方便车辆和市民通行。

紧挨杭高站的是梅登高桥站，在加长站台的同时，这里也有重要调整：通向体育场路口的左转公交线路将取消停靠，调整至杭高站停靠。

其他站台增加长度

旁边设立专用人行道

除了杭高站的调整幅度稍大，中河路地面东侧其他站点的位置和公交车停靠线路保持不变，站台长度都将由20米增至三四十米，进行统一的站台铺装，并为过往行人设立专用人行道。

市民关心的是：为何这几个站点不改成港湾式停靠站？市中河交通研究中心负责人丰国彤说，受高架、桥墩、周边建筑物及绿化设施的影响，除了联桥站和杭高站，均不适合设置港湾式车站。

值得关注的是，丰乐桥南站将结合新中河综保工程，调整站台形式，建设一个亲水平台方便市民观赏河边的景观；涌金立交站在建设亲水平台的同时，将取消现有的东西侧公交站点间的斑马线，在站台东侧设置人行铺装，连通荣福桥和西湖大道；此外，鼓楼站台东侧将新建一座桥，方便行人通过中河。