之江大桥建成通车后，大量过境车辆将进入高新区（滨江），滨江的交通成了大家最关心的话题之一。昨天上午，高新区（滨江）两个与人们交通出行相关的重点工程动工兴建。

这两大工程一个是我市快速路系统“一环三纵五横”中一条重要的横向通道——杭州彩虹快速路（滨江段）工程；另一个是包括地铁滨康站、杭州长途客运南站等在内的大型商住型交通枢纽中心——滨江时代（滨康）综合体。

彩虹快速路2012年建成通车

连接之江大桥迅速到达主城区

320国道－之江大桥－彩虹快速路－风情大道是杭州城市快速路系统“五横”中一条重要的横向通道。其中，彩虹快速路滨江段贯穿滨江东西方向，西起之江大桥东岸引桥的落地处，东至滨江与萧山界，接风情大道。它不仅通过连接之江大桥快速到达主城区，还能使富阳－高新区（滨江）－萧山的交通更为便捷。

彩虹快速路全长约8360米，预计总投资35.68亿元。全线将采用“高架（隧道）＋地面道路”的形式建设。在高教园区，在保留滨文路地面通车道的前提下，主线采用下穿隧道形式，长约3260米，宽29.2米；其余路段采用高架方案，长约5100米，宽度25.5米。全线双向6车道，设计车速每小时80公里，预计2012年建成通车。

彩虹快速路（滨江段）还与时代大道快速路及浦沿路、火炬大道、江晖路等三条滨江的主干道相交，与主干路设置6对平行匝道、快速路设置1座互通立交实现交通转换，往北沟通复兴大桥－中河高架，往南沟通绕城南线。建成后，将成为滨江区内、联系周边城区及主城区的便捷快速通道。

高新区（滨江）计划把这条路建成一条“流动的彩虹景观大道”。路段分成学院文化展示、生态居住、现代工业元素等三大区域，展示不同路段景致。

滨江时代（滨康）综合体系地铁上盖物业

花三年半时间建成滨江大型地标性建筑群

除了城市快速路外，以地铁为核心的交通枢纽中心建设也将有效缓解交通问题。昨天上午，滨江时代（滨康）综合体项目同时开工兴建。这是一个与地铁零距离、无缝对接的综合性大型商住型交通枢纽中心。高新区（滨江）将花三年半时间，力争将其打造成该区东南部的新地标。

滨江时代（滨康）综合体位于滨江区滨康路、西兴路和滨安路围合起来的三角地带，东临风情大道。建设总投资约77亿，总用地面积171.27亩，总建筑面积约70万平方米，其中地上建筑面积约50万平方米，地下建筑面积约20万平方米。分两期建设，一期用地面积154.33亩，建筑面积约60万平方米，二期用地面积16.94亩。

该综合体与地铁滨康路站无缝对接，杭州汽车客运南站未来也将搬迁至此，今后还要设公交首末站，建商铺、酒店、办公楼、住宅小区。建成后，这里将是集轨道交通、长途客运、公交、出租车、社会车辆和非机动车等交通换乘功能及商业、办公、酒店、居住功能于一体的地铁零距离城市综合体。

该工程是杭州市2010年新一轮“十大重点工程”项目，是高新区（滨江）实施“南北双城”战略的先导工程。滨江时代（滨康）综合体采用“地铁＋物业”的开发模式，主要由汽车南站区、酒店及商务办公区、商业及居住区三大区块五项功能主体组成，整个建筑看上去就像是一个层层叠加的大型城市空中花园，花园之上矗立七座流线型围合布置的塔楼，用作商务楼和住宅，花园之下的裙房主要为客运中心和商场，一条长达400余米的内部商业峡谷就像一条彩练贯穿其间，将三大区块有机地连接成一个完整的建筑综合体。

整个设计方案充分展现滨江时代（滨康）综合体的六大核心亮点：零换乘；南站功能垂直布置；引入“商业大峡谷”理念；打造立体空间绿化景观；建立地块水系处理系统；贯彻“整合”理念，注重环保节能设计，造型简洁大气。