每天B1上上下下，都是一幅忙碌景象。 杨晓轩 唐光峰 摄（资料照片）

“爱情就像B1路，苦苦等待却怎么也等不到。爱情就像B1路，有时候就差一点却眼睁睁看着它远去，爱情就像B1路，以为自己追上了却发现怎么也挤不上。”

“结婚就像上车，上了B1路才发现是一个悲剧，一种无奈。”、“世界上最遥远的距离，不是天涯海角，不是生离死别，而是我站在B1路的车门里，你却挤不上车”。

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最近，一则关于“杭州B1公交的十六条座右铭”的帖子在杭州几大论坛广为流传，虽然到目前为止，我们还找不到帖子的原作者是谁，但坐过B1路的跟帖网友都发出了会心一笑，称作者将“杭州最挤的公交车之一写绝了”。

工作人员：早上七八点傍晚五六点确实很挤

“这个帖子我正好也看过。”很巧，王师傅在网上看到过这个讲述B1拥挤的帖子，从司机的角度出发，王师傅把这个帖子称作打油诗：“说得挺幽默，不过其实只是乘客发一下牢骚而已。”

“B1开张四年了，一直都是这么挤，没办法，客流量太大。”王师傅从B1开通以来一直都在做司机：“我们这个车就好像是长途车，从武林广场开始到下沙路口这一段路，不断有客人上车，但是基本没人下车，那车子里面肯定是越来越挤。”

不过，人和人挤得跟沙丁鱼一样的这种场景，王师傅说也只有早晚高峰才有：“平时的B1其实也不挤，和其他的公交车差不多。”

站务员陈女士说：“早上七八点，傍晚五六点，是B1最挤的时候。之前上班族和大学生都靠这班车来往下沙和市区之间，现在暑假只有上班族，情况算是好一点了，不是B1的确还是很挤。”

每天一到高峰期，54辆B1线路的车都轮流发车，大概3～5分钟就有一辆。“可是高峰的时候交通很紧张，两辆B1到站的时间隔上10分钟也是有的。”

乘客：起码半小时人处于被压扁状态

昨天傍晚，记者在B1路上体验了拥挤状态。

傍晚5点09分，记者来到武林广场站站台。5点10分，B1到站的时间只有3分钟了，站台上已经有了20多号人。5点13分，B1准时到站，但是记者没能挤上车，这班B1已经站满了人，站台上只有15号人挤上车。

5点18分，记者成功进入B1车厢，由于背着硕大的摄影包，被许多乘客一阵埋怨：你你你，浪费了一个宝贵的站位啊啊啊！

6点01分，B1到达高沙，整个车厢不再是只有人上车，没有人下车的情况，呼吸开始通畅。终于，有机会采访了B1路上的几个老常客。

由于参加暑期实践，杨威杰在暑假还得坐那个“再也不想挤了”的B1来往于下沙和市区两个地方。

“等市区的事情忙完去坐B1，总是很可怜得碰上晚高峰。”杨威杰说车子里一股汗臭味，温度又高：“坐一个小时的车，起码半小时是处于人被压扁的状态。不要说转个身，连两个脚都放不下，只能很用力地并拢在一起，手还没地方扶，要半靠着身边其他人来保持平衡，要是车子一转弯，整车人都跟多米诺骨牌一样斜下去。”

“从下沙到市中心的直达车似乎就B1最方便了，我没办法，忍忍吧，就当锻炼身体了，每天出两次汗就当减肥了。”

高沙社区住户叶玲工作地点在市区，每天都得赶两趟B1去上班。为了上班不迟到，她得每天早上6点就起床。

“晚上下班，我就在公司附近多荡两圈，磨到7点多再坐车，早上，我就必须越早起来越好，趁着其他上班族睡觉的时候赶去市中心。”

“现在我还买不起私家车，估计挤B1的日子还得有几年。最近上班族们好像起得越来越早，我6点钟起床没什么占座优势，估计以后要起来得更早了。”

公交公司：暂时没有增加车辆的打算

网友用诙谐的手法调侃了B1线一把，杭州公交集团相关负责人对此表示，“没有网友说得那么夸张”。

这位负责人介绍说，B1公交线是2006年4月26日开通的，在黄龙——下沙高教园区之间行驶，目前共投放了54辆车，发车频率为两三分钟一班，“这个密度是杭州任何线路的公交车都无法比拟的”。

另外，B1线的站头上都安装了监控，调度人员一旦发现哪里客流量大，会进行远程调度，调度手段很灵活，可以将相对空一些的B3、B2线上的车抽调过来，这样，发车频率能达1分钟一班。

平时乘坐B1线的学生较多，遇到高峰时段，的确是会发生车上非常拥挤的情况，这是因为在部分路段没有B1专用道的路段会发生堵车，就算有专用道，也会被其他车辆占用，这样一来，乘客候车的时间长了，等的人自然多起来。在假期前，比如暑假、五一、十一前，公交公司会增加投放的密度。

该负责人表示，目前，B1线运力已趋饱和，暂不考虑增加车辆。