油价高企，我们还有其他选择吗？

昨日，我市召开新能源汽车产业发展座谈会。省委常委、市委书记黄坤明在会上强调，新能源汽车产业是战略性新兴产业。要进一步统一认识、抢抓机遇，加快发展新能源汽车产业。目前，私人购买新能源汽车享受国家补贴的5个试点城市还未敲定。杭州市经济委员会主任赵纪来在会上表示，杭州正在努力争取成为5个试点城市之一。

核心技术已全国领先

经过多年的发展，目前杭州市有汽车整车、改装车及专用车企业18家，特别是汽车零部件制造业在国内具有较高的知名度。

杭州市于去年2月被列为全国13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一。一年多来，杭州新能源汽车产业发展到了哪一步？现在遇到的困难有哪些？在昨天的会议上，交通、规划、财政、科技、城管、交警、公交、电力等多个部门汇报了杭州新能源汽车的发展情况，行业代表企业也介绍了各自研发的进展。

新能源汽车的生产研发杭州走在全国前列，目前全国有500辆示范新能源汽车的电动装备采用万向集团研发的系统。万向集团是全国唯一掌握电池、电机、电控三大核心技术的企业，全国领先，并拥有研发和生产能力。

“算上电费和电池折旧费，现在使用纯电动汽车的成本与使用6.2元/升汽油的轿车相当。”万向电动汽车有限公司总经理陈军介绍，纯电动汽车的成本正在下降，已经低于使用97号汽油的轿车。万向集团计划在2012年达到30亿元的投资，产能达到8亿安时，大大超过目前3亿安时、1000辆商用车的产能。

黄坤明：进一步加大研发、产业化和政策扶持力度

不过，现在纯电动汽车要推广还是有一些困难。“电池寿命是个问题，另外，单体电池充放电可以达到2000次左右，但成组后的充放电次数只有在1/3左右。”陈军说。

从目前杭州市试运行的纯电动汽车的效果看，市公交集团总经理黄志耀深有体会地说，纯电动公交车续航里程只能达到130公里，是柴油车的60%，一辆电动公交车的价格是传统公交车的两倍，再加上2-3年要更换电池组，购买电池的价格可以再买一辆传统公交车了，所以目前还是处于示范运行阶段。

“无论发展何种新能源，最重要是解决电池问题。”黄坤明强调，要进一步加大新能源汽车研发力度，加快产业化进程，在产业化中促进研发，在研发中加快产业化。同时，针对目前我市新能源汽车的使用情况，他强调要进一步加大新能源汽车示范推广力度，切实提高新能源汽车在我市汽车总量特别是政府采购和公共服务领域车辆中的比例。另外，他要求市有关部门和相关区、县（市）进一步加大对新能源汽车产业的政策扶持力度。

争取成为享受国家补贴的5个试点之一

除了新能源公交车，杭州市下一步将把新能源汽车向出租车领域推广。市电力局相关负责人在会上透露，今年6月底将组建电动车出租运营公司，首次投放电动出租车200辆左右。国家科技部、财政部等部委将出台新政，选择5个试点城市对私人购买节能与新能源汽车给予国家财政补贴。北京、上海、武汉、长春、重庆等城市都在争取中，杭州市也在积极争取成为5个试点城市之一。

打造低碳城市，新能源汽车是个好帮手

杭州近日出台新能源车补贴政策

商报记者 张凯

对于我们来说，新能源汽车既熟悉又有点陌生。熟悉的是，它推动了我们的环保意识；而它的高价位，也让我们望而却步。

不可否认的是，在国家、省、市纷纷出台相关政策的前提下，它已经悄悄开进了我们的生活。

杭产电动车 世博会上显神威

什么是电动汽车？就是不“喝油”，用电当动力来源的新型汽车，低排放、能源结构优化、驾驶操作方便等是它的优点。既然有那么多优点，电动汽车自然成了争相开发的新鲜玩意儿，万向便是在全国范围内率先“试水”的企业之一。

早在1999年，鲁冠球就雄心勃勃地启动了首个电动车项目；2005年，他又成功改组了全资子公司——万向电动汽车有限公司；2010的今天，万向研发的电动车已经在上海世博园内成功运行了一个月。

有人曾经担心，运行于世博园的电动车，能否经受得住外界过高的温度和直射阳光的考验？万向电动汽车有限公司总经理陈军有点自豪，“尽管我们将电池箱置于车顶，但因为出色的结构设计和内置空调的作用，电池箱的温度从未超过35摄氏度。”

从电池、电机控制器、电子控制系统，最后到一辆完整的电动汽车，10年来，仅仅用于研发和生产电动汽车，整个万向集团的投资就达到了13亿元。

巨额投资的回报已初见端倪。“通过世博会，我们已经形成了电动汽车动力总程的生产线，目前已生产了300辆纯电动汽车，明年，这个数字就将达到1000辆。”

因为全球金融危机，许多日韩的企业纷纷倒闭，这也给了像万向这样的企业出资收购国外先进技术的机会。陈军说，正因为把握住了机会，现在万向平均每天都要接待2-3家前来洽谈业务的企业。

杭州 电动汽车前景广阔

2009年2月，国家相关部门就发文表示，未来4年内，将采取财政补贴方式，支持部分城市在公交、出租等公共服务领域推广使用6万辆以上的节能与新能源汽车，杭州正是全国首批13个试点城市之一。

现在，国内至少有30家客车企业已涉足新能源车研发，比亚迪等轿车生产企业已经在国内市场率先推出纯电动轿车。放眼杭州这片土地，大江东地区35万平方公里的汽车工业园已经整装待发，近年来又相继引进了东风裕隆汽车、众泰汽车、哈尔滨光宇集团等新能源汽车企业，新能源集聚效应初步显现。

杭州的实施补贴细则近日出台

研发的高成本，也让人们对目前处于高价位的新能源汽车持观望态度。不过，随着各类配套补贴政策的出台，这个情况有望得到改善。日前，国家相关部门已经明确，中央财政将重点对试点城市购置新能源汽车给予一次性定额补贴。

其中，长度在10米以上的城市公交客车，像混合动力客车最高每辆补贴42万元，纯电动客车每辆补贴50万元，享受购车补贴最多的则是最大电功率比在50%以上的燃料电池公交客车，每辆车可获60万元的推广补贴。

在乘用车和轻型商用车中，混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。

从购买的角度看，政府的补贴让节能与新能源汽车的实际售价接近了市面上出售的传统汽车。今后，中央财政将根据节能与新能源汽车技术进步和规模效应等情况，适时对补贴标准进行调整。2010年，市财政安排了2000万元的节能与新能源汽车专项资金，目前相关部门正在研究制定资金的管理办法，随后组织企业申报。此外，市经委汽车工业处正组织专家，紧锣密鼓地制定杭州汽车产业发展的相关政策，文件将在不久之后发布。

全市今年新建6个充电站

古翠路充电站下月建成

光有电动汽车可不行，还得配备给车补给电能的充电站。建充电站，也是为了在电动汽车普及后，打消购车者充电不便的后顾之忧。

因此，上月初，市政府就和省电力公司签订了合作协议，根据协议内容，省电力公司今年要在杭州建成6座新的充电站，分别位于古翠路、西溪、滨江、钱江新城、西湖南、西湖北，此外还要建设50-100个电池更换服务网点、130个充电桩，用于服务社会车辆。

“现在，杭州市的电动汽车还不是很多。”省电力公司营销部相关负责人说，省电力公司门口就有一个简易充电站。一组电池充满电，快充1小时，慢充5至6小时。由于电池是锂电池，充满一次后可跑150公里。

“充电站有大有小，按市政府的规划，依托停车场而建。下个月，位于古翠路的充电站就将建成。”市电力局副总经济师邵学俭说，届时，这个充电站将同时满足80辆车充电。