·黄坤明在新能源汽车产业发展座谈会上强调统一认识加大力度 加快新能源汽车产业发展步伐

·杭州近日出台新能源车补贴政策 争取成私人购买新能源车享受国家补贴的5个试点城市之一

电动车见多了，电动汽车又是什么样？昨天上午，杭州市新能源汽车产业发展座谈会前，落户杭州的东风裕隆，把旗下的两辆纳智捷7座商务纯电动汽车开到了市政府大楼前，吸引了大家的目光。浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明，还饶有兴致地上车试驾了一会。

车子是坐着集装箱，从台湾运过来的，公司一位白总经理介绍，在台湾，纳智捷的新能源轿车已上市，售价在80万到106万新台币间，约合人民币20万到26万元，销售情况蛮好。

没有排气管，不用车钥匙

乍一看这两辆车，和普通车没什么区别，颜色是常见的银灰，大小也很正常，但仔细观察，还是能发现很多有趣的改变。

车子没有排气管，公司负责人说，因为汽车“心脏”是安装在车底的电池，排气管根本用不上。

车子一样有油箱盖，但“喝”的不是油，而是电，打开盖子，输油管被三孔插头替代。

车主可以在家里车库充电，10个小时左右充满。充满一次电可行驶300公里，时速最快140公里。平时用来上下班代步，或者跑个短途，绝对没问题。

看大家好奇，工作人员拉开车门请大家试驾，却一直不给钥匙。

我们纳闷，工作人员笑着解释，“这车不用钥匙，驾驶座前有一个类似电脑主机的圆开关，轻轻一按，车子就启动了，跟电脑开机差不多。”

采访试驾完的人，感觉怎么样？回答是，尤其适合新手上路。

车子的左右后视镜、车尾、水箱上都装有摄像头，可以360度环景影像系统全方位取像，在驾驶座前的大屏幕上，显示出车子2米范围内情况，驾驶员可轻松倒车。

这车什么时候能在杭州生产？公司负责人说，正在努力，一旦条件成熟，就纳入议事日程。

至于价格，因为“made in Hangzhou”，性价比肯定很高。

新能源汽车产业

事关经济转型升级

随后召开的新能源汽车产业发展座谈会上，黄坤明书记说，新能源汽车产业是战略性新兴产业，加快新能源汽车产业发展，事关产业结构调整、经济转型升级的大局。

哪个城市更主动、更积极、更有创造性，哪个城市就能在调整产业结构、加快经济发展方式转变中，赢得主动。

黄书记要求，要进一步统一认识，加大示范推广力度、研发和产业化力度、政策扶持力度，加快杭州新能源汽车产业发展。

369辆电动汽车在杭州行驶

在杭州的大街小巷，现在行驶着369辆电动汽车，主要是公交车和出租车。

出租车主要使用长安杰勋1.5升混合动力车型，有10多辆。

“就是价格太贵，电动车的电池每年一换，换一次要几万，司机承担起来有困难；而且，出租车24小时不间断经营，没有充电时间。”会上，杭州市交通局局长陈伟直言困难所在。

电动公交车，主要在Y9路上试验。

杭州公交集团总经理黄志耀也有担心，普通车子加次油可以开一天，电动公交车充满电，用半天就没电了，需要另一辆车接上。

还有个现实问题，电池装在车底，抬高了车子，现在提倡低台阶公交车，但电动车至少需2个台阶才能上车。

电池控温技术不断改进

电池、充电，一提到电动汽车，这两个问题大家考虑得最多。

电动汽车的能源心脏和技术核心就是电池，想让这个心脏正常运行，安全、便宜、方便，是三大要素。

先说说安全。

赛恩斯能源科技有限公司专业研究汽车电池，总经理李革臣打了个比方：

汽车的能源是汽油，它密闭在容器里，只有在氧气和明火具备的情况下，才会燃烧爆炸；

而电池不一样，温度达到一定程度时，电池内化学物质和气体等热胀冷缩，就容易爆开，这就需要技术上的突破。

万向集团对此作了研究，把电池装在车顶上，虽然太阳直射，但通过空调系统和结构设计，温度能保持在35℃以下，效果还不错。

在家充电、在外充电

电动汽车充电不方便，则是制约产业发展的瓶颈。

现在有几个充电途径：一个是在家充，220伏的电就可以，需要8到10个小时，但必须要有车库，把巨大的电池拆下搬回家，不现实；

另一个，是在社会提供的充电设备上充。

一辆电动汽车，充满电后可跑150－200公里，根据目前已生产的电动车实验数据，结合车型、峰谷电等因素计算，充一次，电费20元不到。

杭州市电力公司已有规划，5年投资5个亿，建设可满足5000辆汽车充电的多个充电站；

杭州市经委也计划，今年建1个大型充电站、5个中小型充电站、50至100个电池更换服务网点、130个充电桩。

充电桩建造成本3万元左右，大小和饮水机差不多，可以建在小区、超市等地，柱子上装有充电插头，直接把插头插在汽车插座上就可充电；

缺点就是要等，一般来说，快速充满需要3个多小时。

买车租电池

这个办法最有操作性

众泰集团董事长吴建中计划中的“租赁运营”，听起来很有操作性——

公司出售给客户没安装电池的电动汽车，客户购车后，需要租用电池组，车辆电池即将耗尽时，客户将车开至充电站，更换另一块电池，并结清前一块电池实际电量使用费；

租赁模式包括包月租赁，一个月大约2500元左右。

众泰目前正和国家电网协商建“加电站”，以后在站内就可租电池。

上网检索，《“绿色北京”行动计划（2010—2012年）》中也提到，北京将陆续建新充电站，供各种车辆使用；

充电站应该像加油站一样普遍而方便，并可能通过租赁电池等方式，便于私家新能源车在充电站内快速更换电池。

今年3月举行的汽车工业分论坛上，江淮汽车研究院院长严刚也透露，今年，江淮将在安徽合肥市试运行500至1000辆电动汽车，并将以电池租赁方式，进入这一市场。

“要实现购买价格不高于传统汽车，就要做到我卖整车时不卖电池。客户开车到充电站换电池，和到加油站加油一样方便。” 严刚说。

奖励、补贴、政策倾斜 杭州鼓励新能源汽车产业发展

杭州新能源汽车及零部件企业不少，有占据锂离子电池龙头地位的万向电动汽车有限公司，也有后起之秀纽贝尔（杭州）汽车有限公司、赛恩斯能源科技公司等。

其中，万向电动汽车公司已成为上海世博会节能与新能源汽车动力电池的最大供应商，承担着世博会总价为1.3亿元的152辆混合动力客车和60辆纯电动客车动力系统配套任务；同时，还成为广州亚运会的新能源客车供应商。

杭州的大江东工业园区，规划有35平方公里汽车产业园，目前，东风裕隆汽车、众泰汽车、光宇集团等新能源汽车企业都已入驻。

根据现有新能源汽车项目测算，如果全部建成投产，杭州每年能生产新能源汽车2.5万辆。

为鼓励新能源汽车产业发展，2009年，杭州拿出3000万元专项资金，资助包括新能源汽车在内的汽车项目。

今年还制订了《杭州市汽车产业专项资金的补充意见》，奖励新能源汽车基础设施建设，补贴汽车维护保养，并给予一定政策倾斜；

市财政还新安排了2000万元节能与新能源汽车专项资金，扶持相关企业。