五一小长假期间，有很多司机打电话给96266投诉，反映在杭新景、杭徽等高速公路部分收费站交费时遭遇长时间堵塞，堵得人窝火。在杭州南收费站，最长的进城车队都排出400多米远。 而这400米距离，车子要足足花55分钟时间才能过。

而事实上自4月16日零时，全省高速公路不停车收费试运行以来，杭州市7条高速公路（不含申嘉湖杭）57个收费站的170道计重收费车道上，解决拥堵和治理超载效果初显。一边是拥堵得让人冒火，一边是潇潇洒洒数秒内“通关”，为什么有的人甘愿去拥堵一小时，也想不到去装个ETC呢？

关键在“大家告诉大家”

5月3日，本报接到读者热线，说在杭州南收费站车子拥堵出近半公里的样子，要将近一个小时才能通过收费站，读者问是不是根据相关条例，因为开足收费车道而造成收费车道代缴费车辆严重堵塞的，应该如何避免？记者就此进行了相关采访。

5月5日，记者在杭州绕城高速下沙收费站采访时发现，这里的车流量很大，收费站有一进一出两个ETC通道，老远就可以看到大大的“ETC”字样，车道也被涂成了醒目的蓝色，还有一个限速20公里/小时的标识牌，ETC车道上，往往当车子离收费口还有约10米时，升降杆就迅速往上抬起。桑塔纳“滴答”一声，两三秒钟就通过了收费站。而旁边的人工收费道上，车辆一停一顿，最快也要8-10秒，正常速度则是15秒左右。

在接受记者采访的时候，市交通公路部门工作人员介绍，“尽管ETC在刚结束的‘五一’小长假车流高峰期，就显示出了强大的节能节时效应，但是由于目前杭州市民对于ETC了解还不多，因此暂时没有在杭州辖区高速公路实现ETC车道全覆盖的时间表，但以ETC为代表的公路智能化，是未来的大趋势。只要‘大家告诉大家’，不停车收费就会推广开去，收费口拥堵现象将会消失！”

据悉，行业管理部门正在全省范围内发放推出了10000个高速公路不停车收费卡和电子标签，暂时免费。到昨天下午17时，杭州辖区累计已办理了ETC卡971张，今后将收取工本费。并且，现在办理，用户还可在三年内享受3%的通行费优惠。

货车司机的“小九九”

杭州公路智能交通的另一系统，是计重收费。也就是对货车根据实际载重量收费。超限量小于10%的，按照合法装载车辆基本费率计费，而超载太多的，则要被收取超重产生的额外费用，从1.2～4倍不等，超限越多，收费越高。

计重收费实施后是不是会对司机不利？对此浙GG8038货车司机郑师傅有自己的“小九九”，昨天他告诉记者，实施计重收费后，对于他这样大吨位（50吨）的车辆，如果不超载，计重前后收费额变化不大，对车辆和人员安全也很有好处，“关键是提高了过关速度，这对货车来说是最关键的，而超载也不安全啊。”

公路部门表示，新的收费方式将经济杠杆引入车辆收费中后，降低了合法运输车辆的运输成本，也增加了超限车辆的成本压力，这确保了车辆在交纳通行费上的公平合理。

如今，在沪杭甬、杭金衢、甬台温等部分流量较大路段和收费站点，道路上超限超载车辆已明显减少，超限30%以上的严重超限车辆更是很少。

ETC卡将马上通行长三角

目前，电子标签与不停车收费通行卡仅可在浙江省内高速公路使用。

但在杭州居住和工作的骆克，周末经常驱车到上海参加在职进修课程，平时还经常去长三角邻近的城市出差。他说，高速公路收费口拥堵确实让人头疼，尤其在周五下午到傍晚，有些道口拥堵更加严重，影响了整个通行速度，不停车收费系统如果能解决这个问题，将让我们这些有车族更加方便地畅行长三角。

事实上，长三角区域高速公路联网电子不停车收费，从2008年就已开始初步推广。此前在上海和江苏已率先启动。

目前,杭州绕城、沪杭甬、杭宁、杭金衢、杭浦、杭千、杭徽“一绕六线”高速公路共完成了33条ETC车道的改造。将来,江苏、浙江、安徽、江西、上海等长三角四省一市高速公路网也有望实现ETC的互联互通。也就是说，以后ETC卡将可在长三角地区高速公路通用。