杭州有2300多辆工程运输车装上了GPS监控系统和荷载信息即时反馈系统，但有些企业为逃避监控，就故意断线或不上线。昨天，杭州市召开的工程运输安全管理工作会议表示，对非技术原因无故不上线的或人为造成断线的，一经发现一律进行停车整顿，造成严重后果的将取消其“特许通行证”。

杭州将在5月开展工程运输车安全月活动，目前，具体工作方案正在抓紧制定当中。

去年，全市涉及工程运输车交通事故共造成62人死亡，占交通事故死亡人数的7.6%,与2008年相比死亡人数减少9人，下降12.68%；与2007年相比死亡人数减少33人，下降34.7%。

今年1-2月份，涉及工程运输车交通事故共造成3人死亡，同比减少死亡2人，下降40%，其中，2月份全市首次实现零死亡月。

但是3月份，短短5天时间内，杭州发生了两起工程运输车致人死亡的交通事故。

据交警部门统计，工程运输车不按规定让行、不注意观察路面、车辆机件不符合安全技术标准、超载是造成事故多发的主要原因，分别占事故总数的34.2%、31.5%、28.95%和26.3%。

此外，一些工程运输企业为了拿到业务，低成本恶性竞争，甚至为了尽快收回成本获取利润，以承包、挂靠、租赁方式经营，“只收钱、不管理”。一旦发生事故，主要由驾驶员和挂靠的车主负责，保险公司理赔，企业的负责人几乎不承担任何责任。企业的这种管理模式也是造成事故频发的原因之一。

针对这些安全隐患，昨天的会议提出，要按照“管生产必须管安全”和“谁主管、谁负责”原则，构建起企业法人代表直至驾驶员的全员、全方位、全过程安全生产责任管理体系。