什么是最低碳的交通出行方式？水运。为了能让市民近距离感受水运魅力，从昨天起，市交通港航部门启动了“走访内河·感受低碳水运”活动，并征集市民参与。

对于杭州交通来说，大力发展低碳水运、全面推进内河航运复兴，是响应市委市政府“建设低碳城市”、打造低碳交通工作的重中之重。今年，京杭运河二通道八堡船闸引航道试验段工程将正式建成。这标志着全长122.4公里，总投资估算为99.8亿元的京杭运河二通道工程，进入了实质性建设阶段。该工程将解决京杭运河（杭州段）货运功能不足，并为打造低碳水运提供有力支持。

近20年反复论证终于上马的背后，是水运低碳、低成本、高性价比的优势日益凸显，是曾长期居于主流地位的内河航运渐渐复兴。

杭州人生活离不开水运

千百年来，水运曾带动许多城市兴盛。而它在近代的没落，同样也使得一批依水而成的城市、城镇迅速没落。

水运具有量大成本低的优势。以钢材运输为例，杭州港的钢材运输船舶主要来自江苏、上海一带，水路运费约22-23元/吨，相比陆路运费50-60元/吨，每吨至少节省运费一半以上。

除了水运企业以外，粮食、石油、建材等和市民生活息息相关的物资也离不开水运。

杭州历来水运兴盛。2009年，杭州水路进出口货运量为6672万吨，其中煤炭、石油等重点物资运输占30％，水路运量占杭州综合运输总量的23％。

内河：杭州城市发展新支点？

水，是杭州城市最显著的特色和最具独占性的资源。

目前，杭州航区共拥有航道239条，航道总里程2005公里，航区内有“三江四湖二河一湿地”。

杭州港，则是全国内河主要港口之一，年吞吐量7978万吨，是长江三角洲地区综合运输体系的重要组成部分。现有九个港区、港口经营单位577家，生产用码头泊位1339个，靠泊能力500吨级以上70个。进口货物有煤炭、钢材、石油、粮食、非金属矿石等。

就着京杭运河、钱塘江等丰富的内河资源，提出“打造杭州低碳水运”的设想，可能为杭州的城市发展提供一个全新的支点，无论是对长远的城市发展愿景，还是对解决眼前严重的城市交通瓶颈问题，都极具想象空间。

今起征集

市民代表参加活动

此次走访活动中，市交通港航部门将会同市民代表，一起体验船户的水运生活、并记录市民及船户对水运重新提振后未来生活的憧憬，对水运复兴和低碳最朴实的理解；并走访独山港、三里洋码头、南星桥浙江第一码头、运河二通道、临江工业园区等内河复兴关键节点，以期共同勾勒出一幅令人期盼的水运蓝图。

有兴趣参与的市民可拨打本报大众热线85109999，或是电话85460014报名。