物流是什么？形象地说，同样做生意，人家赚100元要花20元的货品流通成本，而你只要花10元，那么，你省下的10元钱就是物流为你创造的利润价值。一种通俗的说法是，改进物流活动已成为当今世界的“第三利润源泉”。

在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。地处经济发达的长三角及重要交通枢纽的杭州，也立下行动计划，要大力开采“第三利润源泉”。

三年初步建成长三角综合交通物流中心

物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费的作用大。今年3月，国家把物流业纳入重点产业振兴战略之一，出台了《物流业调整和振兴规划》。杭州加快发展现代物流产业，打造长三角综合交通物流中心，也是紧锣密鼓。继去年12月我市制定《关于进一步加快现代物流业发展的若干意见》之后，最近又出台《杭州市物流业调整和振兴三年行动计划》。杭州物流业迎来发展的大好机遇。

根据三年行动计划目标，到2011年，我市基本形成以物流园区为基础、信息平台为支撑、技术标准为手段、龙头企业为示范、全程物流为方向、相关产业系统为延伸的现代综合物流服务体系，做到布局合理、层次分明、技术先进、信息全面、便捷高效、节能环保、安全有序、服务优质，初步建成在国内有重要影响力的长三角综合交通物流中心。

物流业规模进一步提升，到2011年，占服务业增加值的比重有望提高到13.5%。社会物流总费用占GDP的比重持续下降。初步形成“两圈六带五园十心多点”的物流发展空间框架体系，下沙物流产业园、空港物流产业园等重要物流基础设施基本建成并投入使用，初步形成适应现代物流发展的基础设施网络。物流集聚辐射能力进一步增强。以杭州为中心、以长三角南翼为基本腹地、辐射长三角其他区域的物流功能网络基本形成。

物流条形码、电子数据交换、管理信息系统、射频技术、全球定位系统……这些现代物流技术，也将越来越普遍地在我市物流业中应用。

形成“五园十心多点”布局

勾庄的农副产品、粮食，康桥的汽车、建材，下沙的出口保税货物……说起物流，杭城百姓可能就会想到这样的景象。不过，与现代物流的目标相比，不少方面面临改造提升，破解瓶颈制约。

着力推进一批物流园区和物流中心的建设，使之成为杭州发展现代物流业的主平台、主战场，是物流业三年行动计划的一个重点。我市将形成“物流园区——物流中心——配送站点”多层复合的“五园十心多点”的物流节点布局。其中“五园”为下沙物流产业园、空港物流产业园、江东物流产业园、萧南物流产业园和余杭物流产业园。“十心”为萧山北物流中心、九乔物流中心、半山物流中心、石大路物流中心、仁和物流中心、康桥物流中心、崇贤物流中心、转塘物流中心、城西物流中心以及五县(市)物流中心。

如下沙物流园区，将在现有基础上，扩大用地规模和产业规模，建成以生产服务为主，具有进出口货物保税仓储、国际物流分拨配送，兼具城市配送和商贸流通功能的综合服务型大型物流园区。半山物流中心、石大路物流中心、传化物流基地等三大物流基础平台也将加快建设，改造提升物流集散功能。

市民物品配送将更便捷

对市民百姓来说，网购的服装、快递的书籍等日常生活用品能否快速便捷到达，是更感兴趣的话题。我市也将构建高效的城市物流配送体系，畅通城市配送通道。

三年内将重点建设一批一级配送节点：城东区域设置下沙（下沙物流园区内）、九堡（九乔物流中心内）、彭埠（与火车东站结合）和萧北（萧北物流中心内）配送节点；江南区域设置浦沿、长河和西兴（与规划汽车南站结合）配送节点；城西区域设置转塘（转塘物流中心内）、西溪（与汽车西站相结合）、三墩、翠苑配送节点；城北：石桥（石大路物流中心内）、丁桥、康桥和半山（半山物流中心内）；市区中心：上塘、文晖、四季青（与四季青服装市场仓储相结合）；在萧山、余杭和五县（市）根据需求，分别布置2～4个配送站点。中心交通管制圈内可结合商业区、专业市场、大型社区适当设置若干配货代办处和社区配送点，允许配送车辆停靠。近郊快速通道圈结合主要干线，设置配送车辆专门停靠点。

待在家里，点点鼠标、打打电话，各种商品就可快速地送上门，走上物流“高速公路”的生活离我们越来越接近。