钱江晚报（记者 杨静）

南方少雪，多数人不擅长冰雪上的运动。然而我省有一位赛车手却是年年冬季去北方掘金，在当地冰封的江湖上带着赛车爱好者们竞速、飘移，且场面越搞越大，他就是我省赛车运动“教父”式人物王翔。

连续六个冬季

在北方江面上开培训班

对于王翔，相信不少人都熟悉。生于1970年的他是余杭人，是位狂热的赛车运动爱好者，自我调侃时常称“血管里流淌的都是汽油”。因2002年时在黄龙体育中心误打误撞玩了一次别克车举办的汽车挑战赛后，便迷上了这项运动，后来不仅成赛车手，还组建了风行车队，常年征战国内外各项汽车赛事。

王翔参加的多为拉力赛事，“在顶级的拉力世锦赛中，北欧车手往往成绩都很好，原因究竟是什么？因为他们一年中有９个月是在冰雪路面上驾驶的。拉力赛多为砂石路段，路况恶劣且复杂，需要车手用细腻技术操控才能获得佳绩，而冰雪路面是练习技术的绝佳场所。”

在浙江，受气候所限，不可能有在冰封江面或湖面上疾驶的体验。自2009年开始，王翔便年年北上哈尔滨、长春等地冬训。“在冰冻的湖面上开车，摩擦力小，车的开法和平常大不一样，而带给人的驾驶乐趣也是全新的，当你以100多码的速度狂奔时，那种追风的感觉让人陶醉；当你快速甩尾过弯时，会给你失控边缘的快感……”

刚开始几年，王翔只是自己练。2012年那个冬天起，他租了块冰湖开始推出冰雪驾驶训练营。一方面因为通过这几年的冬训，自己的比赛成绩有了大幅度提高，另一方面是中国的冰雪汽车赛事越来越多。

“第一年五六十人参加，现在每年至少两三百人，每天都很忙。”王翔说，冰雪驾驶培训每年就两个月，一般是12月下旬到来年2月中下旬，中间还夹着一个春节长假，“学员来自全国各地，有的租车自训，有的需要教学，不同车型、不同教练不同收费。”

2017年，在哈尔滨体育局支持下，王翔以风行车队为基础成立亚太冬季赛车中心。这个亚洲唯一的专业冰雪赛车体验中心就设在哈尔滨江北船厂附近江面，因占地面积大，赛道形态既整齐又繁杂多变，被赛车手们称为哈尔滨的冰雪“麦田圈”，而这条冰雪赛道一建成就成了赛车圈里的“吸粉狂魔”。

在总面积约100万平方米的赛道上共设有初级、中级、高级等赛道，直线加速距离800米，直线加速急转，左转弯、右转弯、90度弯、45度弯、大回转、小回转等设置在赛道上都有体现。这么规范漂亮的冰雪赛道，全是靠车队的维修人员开着清雪车，在覆盖着厚厚积雪的冰面上一点点推出来的。无论转弯还是直线，赛道的宽度均为6米。第一年举办了一场中俄对抗赛，去年的比赛更是吸引了近500名国内外赛车手来冰雪赛道上一决高下。

开发“秘密武器”

一年销售数千条钉胎

作为一名南方人，却能千里迢迢在北方摆出大场面，王翔认为这得益于自己十多年的赛车经历。“像我这个年纪，这么多年一直在参赛的现役车手并不多。而且我的成绩也不差，获得过年度冠军车手，国内和我一样拥有中汽联颁发的拉力、越野教练证的也就十来位车手。这些年参加了这么多比赛，积累了不少实战经验。在教学中除了讲技术动作，我还会给学员分析为什么这么开？这么做的效果是什么？大家自然学得清楚。”

当然，除了过硬驾驶技术，王翔还有自制的秘密武器——那就是以自己名字命名的翔牌钉胎。记得2009年冬季，中国汽联在漠河举办冰雪拉力赛，当时国内没有钉胎，都要依赖进口。而进口的钉胎价格非常昂贵，一条大约要人民币5500元左右。对于许多汽车运动爱好者来说，有些承受不起。而有品牌汽车厂商要给客户组织冰雪活动，也让王翔帮忙制作一批适合冰面道路使用的专用轮胎。

从那时候开始，王翔和他的朋友就开始钻研在轮胎上加上防滑钉的钉胎技术。“这些年一直在不断改进和完善中，我们用它参加比赛也拿到了名次。也有车手学我们的样子自制钉胎，但一直被模仿，没有被超越。无论钉子长度、尺寸、颗数，或是打入轮胎内的钉子长短，都是无数次实战后的结果。现在我们的钉胎除了满足比赛，还是车商试乘试驾冰雪活动的首选，一年的销量近两千条。”

“最近南方雨雪天气也比较多，恶劣天气下如何开车?很多人的答案是一个字‘慢’，大多数车主没能正确掌握特殊气候下的应急处理，其实参加下冰雪路面驾驶培训还是挺实用的。”王翔介绍说，目前除了哈尔滨，张掖、西安等地也有了培训点，还着手准备做赛车主题的APP，希望能让更多人喜欢上这项运动。