都市快报（记者 岳雁 孙毓）

昨天，按地铁紧急按钮的人查到了！

6月11日晚上，杭州地铁1号线彭埠站，一辆列车停“歪”了，地铁门与屏蔽门没有对齐，乘客们只能在夹缝中一个个下车，场面十分尴尬。为配合运营调整，部分列车短暂停留。起因是有乘客在车厢内突然启动了紧急制动。（详见6月13日A06版）

据杭州地铁公安查看监控，在列车启动时，有个人在车厢内突然晕倒，身旁的乘客立刻启动了紧急装置，导致地铁紧急制动。

在车上乘客疏散的过程中，晕倒的乘客很快清醒，跟随乘客一起下车，并自行离开地铁站前去就医。

一位浙江工商大学的学生，也和快报联系，当时他就在事发列车上。

“晕倒的是一位男乘客，启动紧急制动的也是个男生。”学生小刘表示，晕倒的乘客醒得也很快，还能自己走出去，看起来没啥问题。

杭州地铁公安表示，因为不是恶意启动紧急制动，公安就不作处理了。

杭州地铁也表示，暂时不会追究。同时，杭州地铁提醒，如果遇到类似有人晕倒的情况，不应该启动紧急装置，因为这个会导致列车在隧道内紧急停车，晕倒的人反而无法很快得到救治。这个时候应该启动求助电话，这样可以直接和位于驾驶室的地铁列车司机通话。

列车司机会马上联系下一个站台的工作人员，不仅会安排好急救人员，准备好急救措施，还会马上联系120。

因为杭州地铁各个站点的间距不大，基本上两分钟就能到达。这样反而能让晕倒的乘客快速接受医疗救助。

其实，杭州地铁的紧急装置，已经不是第一次“无辜被启动”。最早在2015年，因为孩子下车后车门关闭，就有一对父母启动了紧急制动。2017年、2018年，都有人因为无聊，在站台启动了紧急停车按钮，导致列车在隧道内“塞车”。

从杭州地铁公安了解到，以往的案例因为没造成严重后果，一般都以行政处罚为主。但如果造成较为严重后果，那么处罚会升格，比如拘留或者是负刑事责任，都有可能。

地铁内3个常见按钮 都有什么用途?

1 站台柱子上的紧急停车按钮

一般位于地铁候车站台首尾两端的柱子上，按钮为醒目的红色，附有文字警告：“非紧急情况下使用将负法律责任。”

启动这个按钮，就等于切断了该站台区域内的“信号”，列车会自动制停。如果列车正好在站台，暂时将无法启动；如果列车从隧道里进入“信号”辐射范围，也将自动制停。杭州地铁曾两次发生列车在隧道内运行即将进站，结果收到紧急停车按钮的信号，导致紧急停车。

简单来说，它有点像公交车的安全锤，非正常情况下才能使用。如果擅自启用，最直接的影响是，车辆会失去牵引力，列车会缓慢停止，然后车门将打开一道缝隙。

地铁列车运营中都靠信号共享，保持车距，后续列车才不会发生追尾。列车紧急停运隧道中，不仅乘客恐慌，也会导致后续整条地铁线列车延误。

2017年8月12日，武汉一男子在地铁江汉路站擅自按动站厅紧急制动按钮，造成行车影响，被行政拘留5天。

另外，候车站台上都有地铁工作人员，如有紧急情况，可通知工作人员专业操作。

2 车厢里靠近车门位置的紧急装置

紧急装置在靠近列车车门的位置，其作用好比急刹车，让列车停下来。它盖子贴有封条，上面明确写着“紧急解锁装置，非紧急状态使用将负法律责任”。6月11日晚上乘客启动的就是这个装置。

只有在涉及身体、生命安全的情况，才能启动紧急装置。因为一旦启动紧急装置，不仅会导致列车车门无法正常关闭，也会对地铁运营带来影响，增加了安全隐患。比如，紧急制动会导致乘客恐慌，乃至造成踩踏事件，甚至诱发人员伤亡。

杭州地铁提醒，紧急装置是在重大突发状况下才可以启用的，非法使用须负法律责任。据《杭州市城市轨道交通管理条例》，禁止擅自操作有警示标志的按钮、开关装置，非紧急状态下动用应急或者安全装置；违反规定的，由市交通运输主管部门责令改正，处200元以下罚款；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法处罚；造成损害的，依法承担民事责任。

3 列车和站台上都有的求助电话

这个求助电话的作用是可以与列车司机通话，比如前面说的，列车上有乘客发病或晕倒，可以使用。

当然，一般突发情况下，不要随便启动。比如只是衣服、包包被车门夹住了，不必惊慌，保持冷静，一般杭州地铁2分钟一站，即使被夹住了，下一站车门打开也是可以解决问题的。

还有一种情况，例如同行人没能一起上车或者下车，一个在站台一个在车厢，也不用紧张，可以寻找站台工作人员求助。如果同行的是小孩子，那监护人也可以通过求助电话和司机联系，再通知站台提供帮助。