“安全精飞凌云志，海阔天空任我游。”这是贴在曾丰所在办公室门口的一副对联。

36岁的曾丰，是中国国际航空股份有限公司浙江分公司飞行部最年轻的管理干部之一，也是国航最年轻的机长之一。

这位颇似电视剧《冲上云霄》男主角的机长，算起来，已经飞了13岁，做机长也已8年了。

他说，第一次飞行的感觉，早已忘记了，但担在肩上的那份责任，一刻没忘，“国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，每次起飞，都是带着我们的国旗在飞！我代表的，就是中国。”

起飞半小时后，机长决定返航

6月9日晚上7：30左右，国航CA1539航班从北京飞往温州，起飞30多分钟后，飞机进入巡航状态，当时高度在10700米。

这时，机长曾丰突然接到乘务长的电话，说有一名乘客失去意识，面色苍白，急需专业救助。

曾丰当即决定，降低飞行速度，让乘务长通过广播寻找飞机上的医务工作者，对乘客进行抢救。

在机上几名医护人员的救助下，乘客症状有所缓解，但情况并不理想。飞机在原地盘旋了10分钟后，一个严峻的问题摆在曾丰面前：继续往前飞还是返航？

如果继续飞向温州，要将近2个小时；如果返航，飞到北京首都国际机场，大概需要30分钟。

综合医生的建议和乘务长反馈的情况，曾丰和两位副驾驶商量后决定：返航！

晚上八九点钟，是北京首都机场最繁忙的时候。“在这样高流量的队伍里面，飞机调头逆行，管控员把所有飞机都支开，给我让出了一条绿色通道，是件非常不容易的事情。”曾丰说，这是一件大家通力合作完成的事。

最让他感动的是，当时飞机上的200多名旅客都非常配合，后来再次起飞，到温州时，已经是第二天凌晨1点多了，大家都没有任何怨言。

当时做返航的决定，在曾丰看来，“其实也很简单”。在他眼里，机长既是“司机”，也是“管家”，“我的主要工作，就是要把乘客安全送到目的地。”

13年里，12年的春节假期都在天上飞

每一次飞行，曾丰都得提前做很多准备工作，譬如，收集航行的资料。

如果从北京飞巴黎，要提前一天把北京、巴黎，以及整条航线经过的所在地的天气摸透，还要了解飞机的整体情况和特点，熟悉副驾驶和乘务员的技术力量等。

起飞当天，要提前一个半小时到飞机场，进行飞行前的一些直接准备。

“机舱里上千个按键和开关，我闭上眼睛都能找到它们。”曾丰说。

曾丰飞的时间最长的一次，是从北京到奥克兰，飞了12个半小时。在这段时间里，所有的工作，都要在驾驶舱里完成，包括监控飞行高度、速度、天气对飞机的影响，还要和各个地方不同的管制员保持联系……

“乘客们在飞机上看到的那些很漂亮的蓝天白云，我已经习以为常了，我更关注的是飞机本身的安全，根本顾不上欣赏天上的风景。”

13年的飞行生涯，除了一年打篮球，腿受了伤外，每一年的春节假期，曾丰都在天上飞。

曾丰坦言，在飞行生涯中，遇到最难的一件事情，是在他28岁时，要从副驾驶升到机长。“当时压力很大，因为国航的考核非常严格。”

2001年，还在上高三的曾丰，就成为了一名共产党员。对他来说，一个党员的初心，“就是忠诚和责任”。

“首先，要对党和国家忠诚。作为机长，我要对飞机上两三百人的生命负责。”曾丰说，“相比副机长，机长多了一条杠，对我来说，那一条，就是责任。”