“电动车全责”

为何引发这么多人的共鸣？

趁着这波热点，杜桥交警中队的民警陈宗国，特地有感而发写了一篇小文章，从交警角度分析“电动车闯红灯负全责为什么会引发这么多人共鸣”。

陈宗国认为，非机动车往往凭借自身轻便灵活、速度快，在马路上肆意而为：闯红灯、逆向行驶超速、争道抢行、随意变道猛拐等，已成了常态，特别是电动车，已成为网友吐槽最多的“马路杀手”。

台州警方做了一个统计，近三年来，全市电动车交通事故占事故总数近1/3，引发事故的主要原因是电动车驾驶人闯红灯、逆向行驶、争道抢行、随意变道猛拐、超速行驶、不戴头盔等。

“在他们看来，我是开小车的，你是开大车的，出了事故当然应该由你买单。”陈宗国写道：“处理这样的事故时，非机动车主会打着‘我是弱势群体’的口号博取他人同情，更有甚者无视交警的责任认定，你跟他讲法律法规，他跟你讲‘人道主义’。

“而机动车驾驶员为了贪图方便，往往会主动往自己身上揽责任，看似大度，实属无奈。部分交管部门也在无形之中纵容了这种风气，才会让电动自行车负全责成为稀奇之事。”

认定非机动车全责

有两个必要前提

其实，这并不是杜桥交警处理的第一起“电动车全责”案例，今年3月和5月，有两辆电动车都因未按交通信号规定通行与小轿车发生碰撞，被当地交警认定为全责。

高平说，要认定非机动车全责，有一条明确的规定：发生事故时，非机动车存在明显违法行为，且机动车不能有违法，或者有违法行为但跟事故发生无关。

比如说，在一个有红绿灯的十字路口，汽车在不超速、绿灯通行等正常行驶过程中，从左右两侧过来的电动车闯红灯，甚至后座带着人，一旦发生碰撞，那么电动车负全责。

“如果当时汽车驾驶员没系安全带，虽然也是交通违法行为，但跟事故发生没有关系，对事故也不需负责。”高平说，司机如果不想在事故中吃亏，一定要做到两点：做好预判，处理淡定。

汽车和电动车碰擦

车主可以要求交警鉴定非机动车是否违规

一旦发生机动车和非机动车碰擦事故，还有几点需要提醒机动车主：

1.如果车内没有装行车记录仪，可以留意附近摄像头或目击者，然后报警，叫保险公司，当然，如果事故造成人员伤亡的，应第一时间救人和叫救护车。

2.在交警到达后，要求交警鉴定对方非机动车是否违规，比如电动车，就要按照《电动自行车通用技术条件（GB17761－1999）》规定：

最高车速应不大于20公里/小时；

整车质量（重量）应不大于40公斤；

一次充电后续行里程应不小于25公里；

电动机额定连续输出功率应不大于240瓦。

电动车只要违反上述规定的其中一项，都属于违规，那么就会上升为机动车与机动车间的交通事故了，这样对于事故责任的划分，更清晰明确。

“当然，如果驾驶的电动车属于违规车辆，骑车人就必须持摩托车驾驶证上路，没有就属于无证驾驶，全责是肯定的了。”高平说。

推荐阅读：

冷空气影响 今明杭州最高气温22-23℃ 

千黄高速淳安段开工 杭黄高铁明年10月1日开通  

你在计划长假去哪玩 萧山沙地人开始吃年夜饭了

国庆中秋长假期间 杭城各大医院门急诊排班

9月30日-10月4日杭州地铁末班发车延迟至23点