上半年电动车短路已造成61起火灾 老小区电动车私拉充电设备成火灾隐患

电动车已经成为杭城市民的主流交通工具，但是，由其带来的安全隐患也一直没有完全消除过。

今年上半年，杭州仅因电动车短路引发起火造成的火灾就有61起。

8月4日早晨，德胜新村70幢自行车库突然发生火灾。这栋起火的车库是小区里最大的自行车库，最多能停放近500辆电动车和自行车。在起火后，租住在车库旁边的几户人家以及三家经营户都遭受了不同程度的损失，看管车库的管理员住的房子也全被烧毁。

在随后的救援和火灾调查中，消防部门发现了其中几处重大消防隐患，如墙壁上到处是私拉的插线板，车库里开店又住人，还有三只煤气瓶等。

类似的隐患，在杭城许多老小区普遍存在。一方面是市民交通出行的需要，一方面是充电带来的危险，如何做好服务和管理，成为一道城市管理难题。

火灾过后 车库里的充电设备不见了

火灾发生后，德胜新村的居民接到了一份通知：由于70幢车库关闭，希望居民们暂时将电动车、自行车就近停放在其他车库。很多居民随后发现，自行车库里原本挂着的接线板全部不见了。

原本把车停在70幢车库的牛师傅说，“也就这两天，接线板、充电口都被拆除了。还好我电瓶小，能直接拿回家充。为了电动车充电安全，这也是可以理解的。”

8月7日下午，记者在小区里看到，几幢仍然开放的车库状况大致相似：内墙的锈迹、并排横列的打孔痕，还有虽然停放着却已被取走电瓶的电动车。

德胜新村共有9幢楼的自行车库拆除了电动车充电设备，分别是37幢、15幢、19幢、66幢、50幢、70幢、92幢、99幢、95幢。

德胜新村社区负责人说，以前的车库里，本每隔几米就挂着充电用的接线板，电动车和自行车随意停靠、角落里堆放杂物、车库里没有监控，电线布线不规范等现象也很常见。

社区副主任潘舒鹿说，充电设备是他们拆除的，拆除之后，“社区确实了解到不少居民反馈称充电难，我们提供像保安亭等区域帮忙充电，我们还是建议居民暂时回家充电。”

自行车库实施封闭管理

老小区还是第一回

潘舒鹿称，临时拆除充电设备只是大关街道整治举措中的第一个步骤。“由于施工队本周进场，因此，除了要清理环境，原本管理车库的住户也要安置出去。”

8月4日的大火，让社区进一步加快了对自行车库改造的进程。

社区介绍说，改造预期的效果是，自行车库内部重新规划，为电动车安装充电桩。同时，通过“一人一车一卡”形式，对进出车库进行无人化管理。项目预期一个月左右时间完成。“每次电动车需要充电时只需在充电点上刷一下即可，每刷一次，充电时间是4小时，自动断电，不够再刷。”

也就是说，70幢曾经存在的这些常见消防隐患，都将在改造后不复存在。届时，居民们只需在物业缴纳充电费用，无需任何管理费。

“这个模式，在杭州的老小区里可能是第一回引进。”潘舒鹿称。

和汽车一样的管理模式

封闭管理效果有待检验

潘舒鹿说，粗略估计目前德胜新村共有近2000辆非机动车（包括残疾车、助动车等），而具体新造的充电桩数量能安装多少，还得施工队进场后再评估。改造后的车库能否容纳如此大数量的非机动车，还需要打个问号。

此外，居民能否接受这样新的管理模式，也是一个疑问。一些居民说，以往都习惯了传统的交费停车模式，如果换成和汽车一样的管理方法，会不会显得过于麻烦。

“如果换成无人化管理，电动车盗窃问题又该怎么解决？”一位居民提出。

实际上，杭州已经有新小区引进了这种“非机动车封闭管理”。萧山重汽嘉泽苑小区在一年前就采取了充电储值卡的形式。小区8个停车库，每个充电管理器上有12个充电点，通过投币或者刷卡进行“1元300分钟”的充电形式。但记者在现场看到，停在小区车库的非机动车并不多。小区物业负责人董先生也说，由于出入车库不便，很多人更愿意停在自家单元门口，车库使用效果并不理想。

德胜新村自行车库配套设施整改后效果如何，还有待检验。

民情点评

做好服务才能做好管理

记者 钱伟锋

在和老百姓密切相关的事情上，政府部门不能站在管理者的立场上思考问题，在解决问题的同时更不能造成新的民生问题。

德胜新村的非机动车封闭管理，在老小区电动车管理的瓶颈上，走出了第一步，这无疑是值得我们点赞的。

更值得点赞的是，在消除电动车充电带来的消防隐患时，社区并没有采取简单粗暴的方式，没有一刀切拆除充电设备之后就没有下文。电动车封闭管理的效果如何，那是需要实践检验的事情。

不过，仅仅做到这一步是不够的。在先行者的经验之下，社区应该立足服务居民，解决新措施下有可能会面对的问题，比如出入车库的方便问题、盗窃管理问题等等。做好服务，电动车的管理难题也就迎刃而解了。

否则，再好的充电设备，没有人用，也只是面子工程。

德胜新村部分车库充电插线板已被拆除。