近400个新增泊位，17条单行线打通26个岔路口 朝晖三个小区的“联合大封闭”实施在即

    潮王路、上塘路、文晖路、东晖路（上塘河旁），四条路所围区域就是朝晖二区、四区和六区。

    据统计，这一片建于上世纪八九十年代的老小区，目前登记在册的私家车数量已经接近1800辆。可就在去年，这三个老小区的车位资源仅800个左右。

    800个泊位须应对近1800辆的私家车，本已杯水车薪。另一方面，由于三个小区属于开放式，每天还要迎来400辆左右的外来车辆——周边单位员工用车。

    去年年中开始，这三个连成片的小区启动了“联合大封闭”计划，希望以此应对停车难题。但是，这一区域内，市政道路与社区道路交错，仅岔口就有26个。车位怎么划？空间怎么利用？道路通行怎么规划？解决问题并不简单。

    世上无难事，只怕有心人。半年过去了，记者获悉，“联合大封闭”实施在即。这三个小区到底用了什么法子搞定了停车问题？大家不妨来看一看。

    找空间

    向可利用道路要车位

    朝晖这三个小区的道路情况，说起来的确有些复杂：既有新市街、光明巷、东晖路这样的市政道路，又有错综复杂、蜿蜒曲折的社区道路。前者管辖权归交警，后者管辖权在街道、社区。

    去年年中起，街道就先把目光聚焦在了增加泊位上，在道路管理方面最说得上话的交警，自然被邀请加入到了决策者队伍中。

    孙坚，下城交警朝晖中队的民警，被派驻到了此处，参与车位的规划工作。

    “车位要增加，不能堵路是最起码的，同时，也不能牺牲行人、非机动车的通行权。”从去年夏天开始，孙坚拿着卷尺和图纸，开始在小区内实地踏勘。

    如新市街沿线，沿街绿化有两类：花（灌木）坛和树木，均在人行道内侧。“保留人行道的宽度，将花坛改造成车位，这是一种方法。”孙坚说。

    如东晖路沿线，马路虽宽，但两侧停车的话，两车交会时就困难了。“建议把原本两米多的人行道，压缩到一米以内。既不影响行人，又能达到两侧停车不影响两车交会的效果。”孙坚介绍。

    在社区道路上，道宽只够单边停车。车位长度要算准，接近弯角处又要避免刮擦，又不能挡住单元门通向人行道的路。有些路段若提前规划成单行线，还可以在通道尽头“挤”出一些车位。

    至今，通过找空间的方式，三个小区有24条道路被拓宽至6到8米，新增车位近400个。

    找出路

    通过循环交通出效率

    车位增多，但“联合大封闭”的条件还没形成。“道路资源被匀出来停车，通行效率就下降了，所以就要规划循环道路。”孙坚说。

    在这三个小区中，妥善处理26个岔口是道难题。“三岔路特别多，通行方向不能向四方扩散，这里就既要考虑居民的出行习惯，又要避免集中出行可能造成的拥堵。”

    在这些错综复杂的道路中，交警建议保留了5条双向通行的道路。

    以位于中间位置的朝晖四区为例，既设置通向新市街的单行线，又设置了一条通向文晖路的双向道路。“向南北两个方向引导，可以有效分散居民的出行量，不至于在出行高峰期间被堵在社区里。”

    又比如积公弄、省人民医院以北的两条小路，设置为进口单行线。“省人民医院附近是一个堵点，如果车辆从这里出来，就势必要被堵在家门口了。为此，我们只在上塘路沿线的玉公弄设置一个出口，从这里离开，不容易被上塘路沿线的车流堵住。”

    封闭循环的措施，打造出了17条单行线，不仅顾及内部出行，同时还将周边道路情况，纳入了考虑范围。

    接下来，作为驻点交警，孙坚还要对社区保安进行培训，使之具备处理常见事故的责任认定能力。“大封闭不仅是硬件上的，后续的管理，也是我们要持续关注的。”

    记者了解到，朝晖三个小区的“联合大封闭”改造工程已经基本完成，目前已经进入发卡阶段，预计在几周后就能正式实施。